3. Essai - Suzuki Adress 125 : l'avis de la rédaction

Son nom, l'Adress le mérite même s'il n'a plus rien à voir avec les générations précédentes, en ce sens qu'il est habile et n'en manque pas, justement, d'adresse. Du fait de sa partie cycle surprenamment stable et précise pour un si petit gabarit, il se faufile partout tout en étant capable de se montrer convaincant sur route également. Surtout, sa position de conduite, très "assise", offre de bonnes sensations à son guidon (y compris de vitesse), même si celui-ci est étroit (le guidon). Sympathique de ligne comme de caractère, le scooter Suzuki de nouvelle génération revendique une vitesse suffisante pour aborder les routes à 80 en toute sérénité, mais c'est en agglomération qu'il se montrera le meilleur, là où ses 8,4 ch de puissance ont moins d'importance que son couple moteur largement suffisant. Réactif, vif même sur certaines actions (départs et reprises), on lui donne volontiers quelques chevaux de plus à l'aveugle, preuve que ceux présents font bien leur boulot.

Sobre, simple et efficace, le Suzuki Adress coche toutes les cases pour qui recherche une mobilité urbaine et peri urbaine sympathique, classieuse et surtout avec la garantie de bénéficier d'une mécanique éprouvée et d'une partie cycle de qualité, de plastiques robustes et bien ajustés même pour un tarif d'entrée de gamme. Moins cher qu'un scooter 50, éminemment moins onéreux qu'une moto ou un scooter électrique de qualité suffisante (donc pas les chinoiseries jetables), économe à l'usage avec sa consommation que l'on peut en théorie maintenir sous la barre des 1,9 l/100 km (en théorie), l'Adress 125 fait honneur à la mobilité thermique et au porte-monnaie. Comme ses frères de rang, il a tout pour plaire si l'on n'a pas besoin de rouler vite sur autoroute. Un vrai petit bonbon "japonais", j'vous dis.

Suzuki Adress 125 - Fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre à refroidissement par air. Cylindrée : 124 cm3. Alésage x Course : 52,5 x 57,4. Puissance : 6,3 kW à 6 500 tr/min. Couple : 10 Nm à 5 500 tr/min. Transmission finale : CVT. Démarrage : électrique ou kick.

PARTIE CYCLE

Cadre : tubulaire acier. Suspension avant : fourche hydraulique standard non réglable. Suspension arrière : amortisseur hydraulique. Frein avant : simple disque diam. 190 mm, étrier 1 piston, couplé au levier gauche. Frein arrière : Tambour diam. 120 mm, couplé. Roue avant : 90/90 - 12. Roue arrière : 90/100 - 10.

DIMENSIONS

L x l x h (mm) : 1 825 x 690 x 1 160. Empattement : 1 265 mm. Hauteur de selle : 770 mm. Poids : 105 kg. Réservoir : 5,2 l.