3. Essai Yamaha FJR 1300 AE : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Yamaha FJR 1300 AE : le bonus de l'âge !

Euro4, restylée, améliorée dans les détails, la FJR 1300 a beau avoir 15 ans de carrière, elle a encore de beaux jours devant elle, surtout à présent que ne la voici plus soumise à la loi des 100 chevaux en France. Sa longévité, elle la doit à une conception sportive et haut de gamme alliée à de réelles qualités en tourisme, ainsi qu'à la capacité de Yamaha à tenir compte des remarques opérées par la clientèle. Si les suspensions électroniques ne sont à proprement parler ni une nécessité ni un réel plus pour les utilisateurs solo, la France n'aura pas droit cette année à la version A. Un choix de Yamaha France, justifié par un tarif à peine inférieur à celui de la AE, alors qu'elle est plus sobre et moins bien équipée.

Si nous avions critiqué par le passé l'absence de 6ème rapport, une dureté de la boîte 5 et une finition en retrait par rapport à d'autres concurrentes, ces points ont largement été améliorés en 2016 et font disparaître nos principaux griefs. En contrepartie, il faudra débourser 500 € de plus (18 999 €) pour bénéficier des évolutions. On disposera alors d'une super GT/Sport de grosse cylindrée, puissante et docile, aux qualités dynamiques franches et au comportement rigoureux, même si un très léger balourd/flou est apparu dans la direction à haute vitesse, du moins sur notre modèle d'essai. Un moindre mal compte tenu des conditions climatiques.

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