4. Essai Yamaha N-Max 125 : les détails {23 photos}
Le N-Max dispose d'une nouvelle motorisation appelée ''Blue Core'' associé à une transmission variable (VVA). Celle-ci apporte des accélérations linéaires et un certain confort d'utilisation. Le N-Max 125 est disponible avec l'ABS de série. L'ensemble comporte deux disques ø 230 mm.
Au chapitre des équipements, on apprécie la présence d'un volet anti-effraction. Pratique et utile, il a été initié sur les productions asiatiques. Tout en rondeur, le tableau de bord fédère une instrumentation 100 % digital : on relève une jauge à essence, un odomètre, deux totalisateurs partiels, une horloge, ainsi qu'un témoin de charge de la batterie. Le dernier-né de la gamme ne peut renier sa filiation avec ses frères ''Max''. On note un petit pare brise fumé. Le passager profite d'une paire de repose-pieds escamotables. Le coffre à casque monté sur vérin hydraulique peut avaler un casque jet, voire un petit intégral. Malgré l'absence de rangements fermant à clé, le N-Max propose deux vide-poches utiles pour y glisser des petites bouteilles d'eau. La selle à deux étages ne présente pas un confort exceptionnel, mais elle se veut suffisamment spacieuse.
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