La livrée 2014 se distingue par l'apport de deux écopes plus saillantes que sur l'ancienne génération. Exit le phare rond, place désormais à un projecteur anguleux sur lequel vient se greffer un petit saut de vent.
Fidèle à son côté utilitaire, la YBR emporte un tableau de bord sobre : la lecture est entièrement analogique. Le réservoir d'une contenance de 13 litres s'ouvre au moyen de la clé de contact. Dommage que celui-ci ne soit pas monté sur charnière. La selle longiligne ne brille pas pas son confort après quelques kilomètres. Le petit porte-paquet permet l'emport d'un petit sac. Le sélecteur de vitesse n'est pas très bien placé. Cependant, les rapports se passent avec précision. Comme sur la précédente génération, le kick a disparu. Le moteur délivre 10 chevaux, suffisant pour des petites escapades autoroutières. La YBR est chaussé en pneu 18 pouces. Malheureusement, la monte pneumatique CST demande un peu de prudence. Le passager profite d'une paire de repose-pieds escamotables.
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