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Essai

Essai - Zontes 125 M : meilleur que le X-Max ?

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine , mis à jour

7  

3. Essai - Zontes 125 M : l'avis de la rédaction

 

Essai Zontes 125 M

Si l'on vous disait ce scooter espagnol et non chinois, sûr que votre a priori serait différent. Et pourtant, ce Zontes 125 M est bel et bien un excellent scooter. Un scooter en mesure de venir chatouiller les ténors de la catégorie urbano GT (X-Max et Pulsion), y compris les plus onéreux, sur le terrain de l'agrément et du confort (relatif, ledit confort, mais réel).
Remplacés par des véhicules plus légers, moins couvrants et moins rapides, les GT sont à présent urbains, civilisés et pour le moins assimilables à des scooters de ville aux proportions un peu plus amples et à la protection légèrement supérieure. À ce titre, le Zontes 125 M est une pure réussite. Particulièrement équilibré dans sa prestation comme sur la route, il surprend toujours dans le bon sens et gagne à être connu. Son moteur, à la fois vif et expressif, exploite pleinement ses 14,5 ch sans sembler trop pénalisé par Euro5, tandis que l'on profite d'un niveau d'équipement inatteint dans la catégorie 125 (bulle électrique, capteur de pression des pneus, rétroéclairage, feux de jour etc.). Du moins si l'on omet l'infodivertissement et la connectivité Bluetooth, absents sur ce modèle et à notre sens dispensables pour des raisons de sécurité. Et parce qu'il existe bien d'autres moyens d'en bénéficier. D'autre part, le Zontes 125 M est garanti 3 ans pour les pièces et 2 ans pour la main-d’œuvre. Un bon compromis.

Si vous souhaitez rouler à bon prix et économiser à l'achat comme à l'utilisation tout en bénéficiant d'un scooter performant et vieillissant plutôt bien, alors voici peut être le meilleur choix possible. D'autant plus que les 400 km entre les pleins semblent abordables (2,7 l/100 km constatés), surtout si vous n'empruntez que rarement les autoroutes à 110. Des axes sur lesquels le 125 M est plus à l'aise que vous (rapport à la protection limitée et à la vitesse réduite en cas de montée), tandis que la route sera un plaisir au regard du niveau de confort de la selle (un peu moins de la suspension arrière) et surtout du comportement serein du Zontes. Actuellement proposé à 3 590 € contre 4 190 € en temps normal, il est assurément une bonne affaire, quelle que soit votre manière de rouler et votre utilisation. Surtout si vous n'avez pas besoin de place dans le coffre, où seul un casque intégral est en mesure de prendre place.

Caradisiac a aimé

  • Le peps moteur et ses performances à la hauteur
  • Le comportement en ville et sur route
  • Le niveau d'équipement
  • Le niveau de finition
  • Le prix d'ami

Caradisiac n'a pas aimé

  • La vitesse toujours un peu limitée sur autoroute (120/125 km/h compteur)
  • La bulle à peine assez protectrice sur grands axes (... quand on roule "à fond")
  • La taille du coffre sous la selle (1 casque seulement)

 

Zontes 125 M mod. 2023
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Zontes 125 M - Fiche technique

MOTEUR

Type : Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide. Cylindrée : 124 cm3. Puissance max : 14,5 ch à 8 250 tr/min.

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PARTIE CYCLE

Freina avant : 1 disque, étrier 2 pistons. Frein arrière : 1 disque, étrier 1 piston. ABS. Pneu avant : 110 / 80-14. Pneu arrière : 120 / 70-14.

DIMENSIONS

Longueur x Largeur x Hauteur : 2 000 x 785 x 1 220 mm. Empattement : 1 390 mm. Hauteur de selle : 748 mm. Poids tous pleins faits : 160 kg. Réservoir : 12 litres

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