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Harley-Davidson Pan America Adventure Touring et Bronx Streefighter : l'arrivée des moteur "Revolution Max" 1250 et le 975 cm3.

Dans Moto / Salon

Sous la silhouette des nouveaux modèles Pan America Adventure Touring et Bronx Streetfighter, Harley-Davidson lance deux machines inédites. Utilisant sa nouvelle gamme de moteurs V-Twin à refroidissement liquide les « Revolution@ Max », ces deux motos sont proposés avec le 1250 et le 975 cm3. Au sein de son programme « More Roads », ces deux plateformes moteur donneront par la suite naissance à bien d’autres deux roues. Pour l’heure, disponibles à la fin de l’année 2020, ces deux modèles espèrent renouveler, sur de nouveaux segments, la clientèle Harley-Davidson.

 

Harley-Davidson Pan America Adventure Touring et son étonnant museau!
Harley-Davidson Pan America Adventure Touring et son étonnant museau!

Avec la Pan America, l’aventure paraît vous sauter au visage au coin de la rue ! Audacieux, c’est le moins que l’on puisse dire quand on découvre le facies de cette machine au dessin si particulier. Si le cadre tubulaire est essentiellement visible à l’arrière de la machine, l’avant est masqué par une tête de fourche en deux parties formant deux blocs assez massifs surmontés d’une bulle. L’ensemble confère à cette Harley ce visage de boxeur et un look atypique.

Porte-paquet englobant les poignées, boucle arrière tubulaire et attache pour les valises... On est prêt pour l'aventure chez Harley!
Porte-paquet englobant les poignées, boucle arrière tubulaire et attache pour les valises... On est prêt pour l'aventure chez Harley!

Avec un important débattement de suspension et son train de pneus Michelin tout terrain développé spécifiquement pour elle, la bête haute sur patte, invite aux voyages hors des sentiers battus. Avec les valises alu elle paraît prête aux voyages au long cours et assure côté freinage, avec la monte à l’avant d’étriers radiaux Brembo à quatre pistons conçus spécialement pour elle. Même si tous les détails concernant la mécanique ne sont pas encore dévoilés, on sait que le V-Twin, si important dans l’histoire d’Harley-Davidson, sera ouvert à 60°. L’espace disponible apporté par cette ouverture permettra de monter des corps d’admission à double flux pour optimiser les performances. On peut d’ores et déjà annoncer une puissance de plus de 145 ch et 112 Nm de couple. Le refroidissement du moulin pour finir, sera cette fois-ci liquide, pour assurer sa bonne marche dans chaque condition climatique.

Un tout nouveau moulin pour Harley-Davidson
Un tout nouveau moulin pour Harley-Davidson
Harley fait confiance à Brembo pour stopper la cavalerie américaine!
Harley fait confiance à Brembo pour stopper la cavalerie américaine!

Le modèle Bronx Streetfighter, propose, lui, une vision bien différente de la Pan America, plus proche des standards de la marque. Cette nouvelle plateforme, dédiée uniquement à un usage routier est équipée du moteur Revolution@ Max 975 cm. Si l’angle d’ouverture du twin et son type de refroidissement restent identiques à celui de son grand frère 1250, ce moulin développera autour de 115 ch, pour plus de 94 Nm de couple. Avec son beau phare tout rond, sa transmission par courroie et son étonnant réservoir, cette Bronx Streetfighter réinvente le gros roadster sauce Harley. Affaire à suivre !

Pince radiale Brembo 4 pistons à l'avant et fourche inversée de gros diamètre... On annonce la couleur chez Harley pour ce gros roadster.
Pince radiale Brembo 4 pistons à l'avant et fourche inversée de gros diamètre... On annonce la couleur chez Harley pour ce gros roadster.
Harley-Davidson Pan America Adventure Touring et Bronx Streefighter : l'arrivée des moteur "Revolution Max" 1250 et le 975 cm3.

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Commentaires (2)

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Pas mal cela me redonne envie de faire de la moto

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J’aime bien le trail. Ça peux le faire sur le segment

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