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Honda développe une aide à la conduite d'un nouveau genre

Dans Moto / Nouveauté

De plus en plus présentes sur les motos, les aides à la conduite offrent toujours plus de sécurité et d’assistance aux pilotes. Un nouveau pas pourrait être franchi avec le développement par Honda d’un système d’assistance de direction pour gérer les pertes d’adhérence en courbe.

Le système d'aide à la direction est en développement chez Honda.
Le système d'aide à la direction est en développement chez Honda.

À ce compte-là, on va bientôt pouvoir s’interroger sur la pertinence de maintenir le permis moto. Si on grossit volontairement le trait, la multiplication des assistances à la conduite en tout genre pose tout de même question.

Après les régulateurs de vitesse adaptatifs, les contrôles de traction et de stabilité, l’ABS en courbe, etc., Honda développe une aide jusqu’ici inédite : un système de co-direction automatique qui serait capable de gérer la perte d’adhérence de la roue avant dans les virages en ajustant la trajectoire.

Honda développe une aide à la conduite d'un nouveau genre

Le brevet déposé par le premier constructeur mondial illustre ce système, qui semble combiner des amortisseurs de direction adaptatifs et une assistance de direction capable de réagir instantanément et d’agir directement sur la tenue de route de la moto. Relié à la centrale inertielle IMU de la Gold Wing, le système pourrait être en mesure d’étudier les paramètres de la moto en temps réel (inclinaisons, traction, freinage, etc.) et de les répercuter sur la direction pour assister le pilote. Ainsi, la moto pourrait être en mesure de détecter les pertes de l’avant et de faire en sorte d’adapter la direction en conséquence.

Avec ce système d’aide à la conduite inédit, l’industrie moto fait un nouveau pas en avant vers la conduite moto semi-autonome. À chacun de décider si c’est une bonne nouvelle ou non. Pour la sécurité du pilote cela semble certain, pour le plaisir de conduire une moto en revanche c’est une autre histoire.

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Commentaires (4)

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Analyser les paramètres de la moto, pour corriger la direction sans tenir compte des ceux du virage, je ne sais pas si c'est pertinent.Dans certains cas, je pense que cela permettra juste au motard d'aller se crasher dans une courbe mais en restant dessus.

Par

Désoler , ma la moto et moto liberté qui va avec , s'étiole de plus en plus , l'intrusion des assistances dénature l'essence même d'une moto , ça ne me plait pas du tout , et me fait pas rêver , bien au contraire.

Par

En réponse à Turbo95

Désoler , ma la moto et moto liberté qui va avec , s'étiole de plus en plus , l'intrusion des assistances dénature l'essence même d'une moto , ça ne me plait pas du tout , et me fait pas rêver , bien au contraire.

L'essence même d'une moto, à son invention, est de créer un nouveau mode de déplacement d'un point A à un point B. Rien de plus, rien de mois. Pour moi, toutes les aides à la conduite qui me permettent de mieux profiter de la route, sans devoir jouer de la mécanique, et augmenter la sécurité sont les bienvenues.

J'imagine que tu regrettes la bonne veille époque du kick, élément indispensable pour démarrer une moto comme un vrai motard. Ah, Monsieur, à l'époque, une moto, c'était pour les hommes, les vrais! :-)))))))

Par

En réponse à Turbo95

Désoler , ma la moto et moto liberté qui va avec , s'étiole de plus en plus , l'intrusion des assistances dénature l'essence même d'une moto , ça ne me plait pas du tout , et me fait pas rêver , bien au contraire.

mouais, j'espère que ce syndrome du suréquipement ne va pas gagner Royal Enfield!...quoique quand on compare une Dacia Sandero 2021 avec une des premières...

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