3. Husqvarna Norden 901 (2022) - L'avis de la rédaction

Essai - Husqvarna Norden 901 (2022) : l'étoile polaire

Aux confins des terres connues, comme au quotidien, la Husqvarna Norden 901 propose l’aventure à son guidon. Belle comme une aurore boréale, elle paraît tout aussi légère et facile à emmener tant sur route qu’en dehors. Et le confort général qu’elle procure donne envie de rouler toujours plus. Avec un tarif de 14 749 €, la Norden est bien placée entre les deux autrichiennes Adventure et R, vendue respectivement 13 399 et 14 399 €. Plus scintillante, plus hypnotique, la suédoise pourrait bien devenir votre étoile de référence.

	Husqvarna Norden 901
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Caradisiac a aimé

L'esthétique séduisante
Le freinage parfaitement ajustable
L'équilibre de la partie -cycle
La qualité des suspensions
Les capacités off-road
La personnalité et la disponibilité du moteur
Les assistances électroniques paramétrables
La sécurité de la centrale inertielle
Les finitions supérieures
Les commodos rétro-éclairés
Le confort

Caradisiac n'a pas aimé

Le mode pilotage pas toujours lié aux assistances
Les raccourcis désactivés en mode Explorer

La fiche technique de la Husqvarna Norden 901

Moteur
Type	Bicylindre parallèle LC8, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre, Euro5, contrôle de traction MTC
Cylindrée	889 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
Puissance	105 cv (77 kW) à 8.000 tours/minute
Couple	100 Nm à 6.500 tours/minute
Allumage	Bosch EMS avec Ride by Wire
Lubrification	Carter humide, sous pression, 2 pompes à huile
Alimentation	Injection DKK Dell'Orto, corps papillon de 46 mm
Transmission
Embrayage	PASC antidribble, actionnement mécanique
Boîte de vitesses	6 rapports
Chaîne secondaire	Par chaine X-Ring 520, rapport 16/45
Partie cycle
Cadre	Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy, guidon ajustable ±30 mm
Longueur	NC
Largeur	NC
Empattement	1.513 mm
Garde au sol	252 mm
Hauteur de selle	854 - 874 mm
Poids à sec	204 kg
Suspension avant	Fourche inversée WP Apex de 43 mm, débattement 220 mm
Suspension arrière	Amortisseur WP Apex réglable en précharge et détente, débattement 215 mm
Angle de chasse	64.2°
Chasse à la roue	106.9 mm
Frein avant	Deux disques J. Juan de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
Frein arrière	Disque J. Juan de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
Roues	Jantes aluminium à rayons
Pneu avant	90/9 R 21 Pirelli Scorpion Rallly STR
Pneu arrière	150/70 R 18 Pirelli Scorpion Rallly STR
Contenances
Réservoir	19 litres
Coloris	Bleu, jaune,blanc