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Essai - Kawasaki Eliminator 500 (2024): un custom attachant

Dans Moto / Nouveauté

Driss Abdi

6  

3. Kawasaki Eliminator 500 (2024) - L'avis de la rédaction

 

Essai - Kawasaki Eliminator 500 (2024): un custom attachant

Plus confortable et plus abordable que la Honda Rebel CMX500, mais aussi plus dynamique que la Royal Enfield 350, ses deux concurrentes naturelles sur le marché actuellement, la Kawasaki Eliminator 500 a tous les atouts ou presque pour séduire. Certes, son style dépouillé ne fera pas l'unanimité, mais les jeunes permis y trouveront leur compte avec une moto très facile d'accès et fort capable. Un daily valorisant et confortable qui offrira son lot de sensations pour des balades entre potes pour moins de 6 500 €.

Caradisiac a aimé

  • Le confort et l'accessibilité
  • Le moteur pêchu
  • La consommation
  • Le prix compétitif

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le style dépouillé

  • Pas de navigation "Turn By Turn"

  • La selle passager beaucoup trop dure

Kawasaki Eliminator 500
Look
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Design
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Duo
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
Sonorité
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Puissance/performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Couple
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprise/souplesse/vibration
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Châssis
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Répartition des masses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Tenue de route
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Réglages suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Efficacité de freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

La fiche technique de la Kawasaki Eliminator

Moteur

Modèle 2024

SE 2024
Type Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes
Cylindrée 451 cm3 (70 x 58,6 mm)
Puissance 45,4 ch (33,4 kW) à 9.000 tours/minute
Couple 42,6 Nm à 6.000 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification Carter humide, sous pression
Alimentation Injection électronique de carburant, deux corps d'injection de 32 mm
Mode de conduite Non

Transmission

    
Embrayage Multi disques en bain d’huile, antidribble
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale Par chaîne. Rapport de transmission: 14/43

Partie cycle

    
Cadre Treillis tubulaire en acier haute résistance
Longueur 2.250 mm
Largeur 785 mm
Empattement 1.520 mm
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 735 mm
Poids 176 kg pleins faits 177 kg
Suspension avant Fourche télescopique de 41 mm. Débattement 120 mm. Fourche télescopique à soufflets de 41 mm. Débattement 120 mm.
Suspension arrière Double bras oscillant, double combiné ressort/amortisseur. Débattement 900 mm.
Angle de chasse 30°
Chasse à la roue 121 mm
Frein avant Disque semi-flottant de 310 mm, étrier flottant Nissin à double piston, ABS
Frein arrière Disque de 240 mm, étrier flottant Nissin à double piston, ABS
Roues Jantes alliage à 5 branches de 17 pouces
Pneu avant 130/70-18M/C 63H
Pneu arrière 150/80-16M/C 71H

Révisions

    
Intervalle - km
Garantie 4 ans

Pratique

    
Capacité emport -
Ecran Instrumentation contrastée LCD
Prise - Port USB-C
Application mobile Rideology the App Motorcycle, Android et IOS

Contenances

    
Réservoir 13 litres
Coloris Noir Noir/gris
Prix 6.499 euros 6.899 euros

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