L'actu de la semaine : les nouveautés Honda 2024, la Royal Enfield Shotgun 650, la KTM 1390 Super Duke R, la Triumph TF 250-X et la Suzuki GSX-S1000GX à l'essai

À la Une cette semaine

Honda dévoile les prix de ses nouveautés 2024

Alors que l'on connaît désormais l’intégralité de la gamme 2024 du catalogue Honda, la marque a précisé les tarifs de plusieurs des modèles de motos et scooters de ce nouveau millésime. Il faudra donc débourser 3 999 € pour le Honda SH125, 5 999 € pour le SH350, 5 449 € pour un Forza 125, 6 499 € pour un Honda ADV350, 3 049 € pour la petite CBF125, 7 099 € pour la CMX500 Rebel, 11 999 € pour la CMX1100 Rebel DCT, 6 999 € pour la nouvelle Honda CB500 Hornet, 7 449 € pour le trail A2 Honda NX500, 7 499 € pour la CBR500R, 28 599 € pour la Goldwing DCT et 37 699 € pour la Goldwing DCT Touring. Les Honda CBR600RR, Honda CBR650R, Honda CB650R, Honda CBR1000RR-R Fireblade ou encore la Honda CB1000 Hornet, qui arriveront plus tard en concession, n'ont en revanche pas encore de tarif officiel.

Une série limitée pour la Royal Enfield Shotgun 650

Alors qu'on l'espérait à Milan, Royal Enfield a profité de jouer à domicile sur le festival local Motoverse pour dévoiler une édition limitée de sa nouvelle Shotgun 650. Hormis la livrée spéciale, la Shotgun 650 qui sera commercialisée dans les prochaines semaines devrait être quasiment identique à cette moto, qui repose sur la même plateforme (bicylindre de 648 cm3) que les Twins 650 (Interceptor, Continental GT et Super Meteor) tout en apportant une déclinaison au style bobber dans la gamme indienne.

Plus puissante et plus affûtée, la KTM 1390 Super Duke R 2024 prend du muscle

Alors que 2024 marquera les trente ans de la famille Duke, la moto la plus extrême de la gamme street autrichienne, la 1390 Super Duke R profite de ce nouveau millésime pour en faire encore plus : 1 350 cm³, 190 chevaux à 10 000 tr/min et 145 Nm de couple à 8 000 tr/min, tout cela en se mettant en conformité avec les normes Euro5+. Par rapport au modèle précédent, c’est 49 cm3 de gagnés ainsi que 10 chevaux et 5 Nm de couple supplémentaires qui sortent du bicylindre LC8. L’augmentation de la puissance s’accompagne de nouveaux pneumatiques Michelin Power GP, d’un nouvel amortisseur WP APEX entièrement réglable et d'un style encore plus agressif avec une nouvelle face avant et des carénages encore plus tranchants.

Triumph dévoile la TF 250-X, sa première moto de cross

Après plusieurs semaines de teasing, Triumph a enfin levé le voile sur sa première moto de cross : la TF 250-X. Animée par un tout nouveau moteur monocylindre 4-temps de 249,95 cm3 qui profite d’un piston en aluminium forgé et de soupapes en titane, d’un revêtement en carbone diamanté à faible friction, de couvercles de carter en magnésium léger et d’un embrayage Belleville Exedy elle ne pèse que 104 kg. Pensée pour la compétition, la Triumph TF 250-X dispose de suspensions KYB avec fourche AOS de 48 mm et amortisseur à réservoir séparé entièrement réglable, système de freinage Brembo avec des disques Galfer, des jantes en aluminium équipés de pneus Pirelli Scorpion MX32 mid-soft. Le guidon Pro-Taper ACF en carbone et les poignées ODI complètent l’équipement. Commercialisée à partir de 11 195 €, la Triumph TF 250-X sera la première moto de cross du catalogue Triumph.

A l'essai cette semaine : la Suzuki GSX-S1000 GX

Avec en ligne de mire les Yamaha Tracer 9 GT+ et BMW S1000 XR, la nouvelle Suzuki GSX-S1000GX offre de nouvelles perspectives à la marque japonaise sur un segment où elle était encore absente, celui des crossovers sportifs. Affichée à partir de 17 899 €, la nouveauté Suzuki est déjà passée entre les mains expertes de Caradisiac Moto pour un essai complet à découvrir ou redécouvrir.