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3. L'avis de la rédaction sur la Husqvarna Vitpilen 801

 

La Husqvarna Vitpilen 801 est un roadster norvégien à la sauce autrichienne.

Arriver sur le segment des roadsters est extrêmement complexe, car il s’agit d’un segment ultra-concurrentiel comme peut l’être celui des trails.  Difficile donc de s’imposer, surtout aux vues du prix de cette Viptilen vendue 10 890 €. C’est cher par rapport à sa cylindrée. Ainsi, l’une de ses principales rivales, la Yamaha MT-07 est affichée 7 999 € et la cousine de la Vitpilen, la KTM Duke 790 est commercialisée au prix de 9 199 €. Il n’y a que la Triumph Street Triple 765 qui est affichée à un tarif proche de 10 795 €. Seulement, voilà, pour le prix de cette Husqvarna, vous pouvez acquérir une Honda 1000 Hornet (10 599 €) ou une Yamaha MT-09 (10 500 €).  La comparaison est moins valorisante dans ce cas-là.

C’est dommage, car cette Vitpilen ne manque pas de caractère, mais ses prix, sa puissance inférieure à ses rivales, mais aussi la qualité moindre qu’une Triumph Street Triple par exemple, ainsi que les difficultés rencontrées par le groupe KTM pourraient entacher sa carrière, malgré son côté sympathique.

Husqvarna Vitpilen 801
Look
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Aspects pratiques
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Duo
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Sonorité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

Caradisiac a aimé

  • Le style
  • Le moteur sympa et dynamique
  • Le comportement fun
  • L'équipement complet
  • La garantie 4 ans

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • Quelques détails de finition décevants
  • Attaque du frein avant un peu trop franche
  • Amortissement trop ferme
  • Le prix élevé par rapport à la concurrence

 

La fiche technique de la Husqvarna Vitpilen 801

Type Bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro5+
Cylindrée 799 cm3 (88 x 65,7 mm)
Puissance 105 cv (77 kW) à 9.250 tours/minute
Couple 87 Nm à 8.000 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification Carter humide, sous pression, deux pompes à huile
Alimentation Injection électronique de carburant DKK Dell Orto, corps de papillon de diam. 46 mm, EMS Bosch et Ride-by-Wire
Mode de conduite Street, Rain et Sport // Option : Dynamic

Transmission

 
Embrayage Multi disques PASC antidribble
Boîte de vitesses 6 rapports avec Easy Shift
Transmission finale Par chaîne X-Ring 520. Rapport de transmission: 16/41

Partie cycle

 
Cadre Tubulaire en acier CrMo utilisant le moteur comme élément porteur, sous-cadre en alliage d'aluminium, guidon en aluminium de section 28/22 mm
Longueur - mm
Largeur - mm
Empattement 1.475 mm (+/- 15mm)
Garde au sol 170 mm
Hauteur de selle 820 mm
Poids 180 kg sans carburant
Suspension avant Fourche télescopique inversée WP APEX de 43 mm, réglable en compression et détente, débattement 140 mm
Suspension arrière Bras oscillant en aluminium, amortisseur WP APEX, réglable en précharge et détente, débattement 150 mm
Angle de chasse 65°5'
Chasse à la roue 97,9 mm
Frein avant Double disque de 300 mm, étriers radiaux J.Juan à 4 pistons, ABS Bosch 9.3 MP avec fonction en courbe, mode Supermoto et désactivable
Frein arrière Disque de 240 mm, étrier flottant à double piston, ABS Bosch 9.3 MP
Roues Jantes en alliage d'aluminium, avant 3.50x17", arrière 5.50x17"
Pneu avant 120/70 ZR17 Michelin Road 6
Pneu arrière 180/55 ZR17 Michelin Road 6

Révisions

 
Intervalle 15.000 km, après 1re vidange 1.000 km
Garantie 2 ans

Pratique

 
Capacité emport -
Ecran TFT de 5 pouces avec fonctions connectées
Prise -
Application mobile Ride Husqvarna Motorcycles, Android et IOS

Contenances

 
Réservoir 14 litres, dont 2 litres de réserve
Coloris Gris, jaune

Photos (41)

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