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La Suzuki GSX-R1000 fête ses vingt ans : retour sur une saga qui dure

Dans Moto / Nouveauté

En cette année 2021, la Suzuki GSX-R1000 fête ses vingt ans. Un anniversaire marquant pour la sportive Suzuki, qui a marqué plusieurs générations de motards. Deux décennies durant lesquelles la Gex a également largement évolué. Retour sur 20 ans de succès pour la Suzuki GSX-R1000.

La Suzuki GSX-R1000 actuelle.
La Suzuki GSX-R1000 actuelle.

C’est l’une des motos les plus emblématiques de la gamme Suzuki. Lancée en 2001 pour succéder à la GSX-R1100, retirée du marché en 1998, la GSX-R1000 a longtemps été la référence absolue des sportives.

Superbike moderne, légère (170 kg) et puissante (160 chevaux), autorisant une vitesse de pointe de 287 km/h, la GSX-R1000 de première génération venait chapeauter la famille GSX-R, alors composée de la 600, la 750 et donc de la 1 000. La sportive japonaise accompagnait également le changement de règlement du championnat du monde Superbike, limitant la cylindrée des motos sur la grille à 1 000 cm3.

Depuis son apparition, la Suzuki GSX-R1000 a évolué très régulièrement, jusqu’à une pause de 2009 à 2017, période creuse sur le marché des sportives de grosses cylindrées.

Revenue sur le devant de la scène en 2017, c’est une moto inédite que les fans de Suzuki ont pu découvrir, intégrant de nombreuses aides à la conduite et faisant la part belle à l’électronique.

Souvent prise en exemple pour sa sportivité et son caractère, la Suzuki GSX-R1000 souffre aujourd’hui de la comparaison par rapport aux modèles plus puissants et mieux équipées des concurrents : BMW S 1000 RR, Ducati Panigale V4, Kawasaki Ninja ZX-10 R ou encore Honda CBR1000RR-R. Selon les rumeurs, Suzuki envisage d’ailleurs de renouveler la Gex pour 2022. Une mise à jour qui lancerait un nouveau cycle pour la mythique sportive japonaise.

La Suzuki GSX-R 1000 au fil des années

La Suzuki GSX-R1000 2001.
La Suzuki GSX-R1000 2001.
La Suzuki GSX-R1000 2003.
La Suzuki GSX-R1000 2003.
La Suzuki GSX-R1000 2005.
La Suzuki GSX-R1000 2005.
La Suzuki GSX-R1000 2007.
La Suzuki GSX-R1000 2007.
La Suzuki GSX-R1000 2009.
La Suzuki GSX-R1000 2009.
La Suzuki GSX-R1000 2012.
La Suzuki GSX-R1000 2012.
La Suzuki GSX-R1000 de retour en 2017.
La Suzuki GSX-R1000 de retour en 2017.

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La meilleure fut la k5/k6, pleine partout, légère, châssis nerveux, pas d'assistance à la conduite inutile 166kg à vide pour 178 cv

Par

Chaque génération a apporté à ses propriétaires son lot de sensations, qu'ils y aient survécu ou pas...

J'en ai eu deux, ça a été la première bécane qui m'a vraiment foutu la trouille.

Par

J’ai roulé avec un K1 et un K10, les 2 en Full. C’etais pas a moi mais à mon père je les prenais souvent pour aller faire le con le vendredi soir .

C’est de belles moto mais je préférais 1000 fois remonter sur ma Morini Corsaro 1200 en 100cv.

Mais c’est vrai que la gex fais parti du patrimoine de la moto

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