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Les BMW R 18 bientôt disponibles en version A2 !

Dans Moto / Nouveauté

Pour la première fois depuis la sortie de la BMW R 18 et de la BMW R 18 Classic, les deux versions du Big Boxer seront disponibles en versions A2 et accessibles aux jeunes permis à partir du mois d’octobre 2021. Une évolution qui marque également la fin des BMW R 18 First Edition.

La gamme BMW R 18 évolue.
La gamme BMW R 18 évolue.

L’année 2021 déjà bien entamée, BMW Motorrad vient d’annoncer des évolutions majeures pour la R 18 à partir du mois d’août 2021.

La première grosse information concerne la fin des BMW R 18 et BMW R 18 Classic First Edition. L’édition de lancement du custom bavarois disparaît ainsi du catalogue comme cela était prévu. Le coloris noir avec badge « First Edition » des deux premières éditions de lancement de la BMW R 18 ne sera donc plus disponible, remplacé par un inédit coloris rouge pour la version standard et gris mat pour la Classic. La moto sera également disponible avec l’Option 719 présentée il y a quelques jours, tandis qu’une teinte noire reste également au catalogue.

Les BMW R 18 bientôt disponibles en version A2 !

La seconde nouvelle annoncée par BMW concerne la sortie des modèles BMW R 18 et BMW R 18 Classic en version A2. Une très bonne nouvelle pour les détenteurs du permis A2 qui pourront chevaucher le Big Boxer de 1 800 cm3 dès le mois d’octobre 2021. BMW profite ainsi de la puissance de la moto (91 chevaux) pour en proposer une version bridée à 47,5 chevaux.

Les BMW R 18 bientôt disponibles en version A2 !

Enfin, des nouvelles options vont venir garnir le catalogue : nouvelle selle et roues Option 719, l’Option Design Chromé disponible en combinaison avec tous les coloris proposés, le Pinstripping également disponible en combinaison avec les coloris Black Storm métallisé et Mars Red métallisé. Des couvercles en aluminium brossé pour la culasse, le carter moteur et les conduits d’admission ainsi que des finitions chromées font également leur apparition.

Les BMW R 18 bientôt disponibles en version A2 !
Les BMW R 18 bientôt disponibles en version A2 !

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400kg pour 47, 5cv ça va trouver preneur bien sûr :fresh::violon:

Par

En réponse à Honzda13

400kg pour 47, 5cv ça va trouver preneur bien sûr :fresh::violon:

Ça n’est pas un problème

J’ai roulé avec beaucoup de Harley-Davidson bridées , et avec le gros moteur qu’il y a dans ses motos ça marche plutôt pas mal même en 47,5 cv

Par

En réponse à julienEVO6

Ça n’est pas un problème

J’ai roulé avec beaucoup de Harley-Davidson bridées , et avec le gros moteur qu’il y a dans ses motos ça marche plutôt pas mal même en 47,5 cv

Pardon alors :biggrin:

Mais ça fait pas un peu peur autant de kilo pour si peu de bourrin ???

Par

En réponse à Honzda13

Pardon alors :biggrin:

Mais ça fait pas un peu peur autant de kilo pour si peu de bourrin ???

Non c’est là que tu t’aperçoit que la puissance ça ne veux pas dire grand chose .

Par

pour un jeune permis c'est probablement pas la meilleure pour se faire la main :blague:

Par

En réponse à Djedsirius

pour un jeune permis c'est probablement pas la meilleure pour se faire la main :blague:

Pourquoi?

au moins, pendant les 2 ans de purgatoire, il apprendra à gérer une machine lourde. On n'a pas tous envie de commencer en 500 ou 600!

Par

En réponse à inextenza

Pourquoi?

au moins, pendant les 2 ans de purgatoire, il apprendra à gérer une machine lourde. On n'a pas tous envie de commencer en 500 ou 600!

Non c'est sur mais comme je demandais plus haut pas rassurant pour un jeune permis.

Je dirais qu'un 250-400cc est pas mal pour se faire la mains du style Wrx Xtx ou DR drz.... Niveau poids et maniabilité c'est optimal

Par

En réponse à Honzda13

Non c'est sur mais comme je demandais plus haut pas rassurant pour un jeune permis.

Je dirais qu'un 250-400cc est pas mal pour se faire la mains du style Wrx Xtx ou DR drz.... Niveau poids et maniabilité c'est optimal

Bof, faut aimer.

Perso, 6 ans de 125 (permis Al) puis gros cube: un vieux 900 lourd sorti de permis A… et je suis toujours en vie hein, et pas eu de soucis en manœuvre… du coup, j'ai beaucoup de mal à comprendre l’intérêt de passer le purgatoire (ça n'existait pas à l'époque, enfin, pas avec ces modalités) avec une tasse à peine améliorée, surtout quand les motos écoles tournent généralement avec des 600!

D'autant que certaines assurances comptent différemment les expériences de conduite

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