2. les dessous de la Ducati 1098 Oté’a:... y a du matos...

Les dessous de la Ducati 1098 Oté’a: entre chassis et pistons.

ÇA VA DÉPOTER

60 heures pour intégrer l'échappement tout en respectant les longueurs, afin de l'inverser dégageant ainsi la roue arrière et le superbe monobras.

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Diamètre de 60 millimètres au niveau des collecteurs et 75 sur la jonction finale, terminée par une sortie Akrapovic,… du travail d'orfèvre… tout simplement.

BOL D'AIR... A L'ITALIENNE

Signé EVR, le café racer se pare d'une boite à air pour 1098 en carbone ciré au look très racing avec convoyeur d'air prévu à la base pour la Streetfighter.

Seul petit problème, le cadre des deux italiennes n'est pas identique au niveau de la colonne de direction. 8 heures ont été nécessaires pour remédier à ce « contretemps » donnant l'impression d'être d'origine.

SUSPENSIONS ET TRAIN AVANT

Sur le thème train avant, pour faire simple, tout ce qui reste de la version originale se sont… les roulements de direction. Je vous accorde que ça fait peu.

Té de fourche signé Gilles Tooling qui a l'énorme avantage technique de serrer les fourreaux uniformément sur la totalité de leur diamètre, offrant ainsi une contrainte égale sur toute la circonférence. Notons la possibilité de faire varier l'empattement de la moto grâce à un jeu d'inserts au niveau de la colonne de direction.

Avec un gain en poids sur la partie avant de 8 kilos par rapport à l'origine, le possibilité de « rallonger » la moto devient un précieux allier pour qui ne veut pas vivre la roue avant en l'air !

Fourche Ohlins haut de gamme pour l'avant et TTX pour l'arrière. Notons le basculeur taillé dans la masse directement issu du service course Ducati, permettant plus d'appui en début de course, offrant ainsi au pilote une moto avec une meilleure motricité lorsque l'on tourne la poignée droite.

STOP

Pour freiner la 1098, Antibes Engineering fait confiance à Brembo pour l'avant et l'arrière. Maître-cylindre à bocal intégré à la mode tout-terrain pour l'arrière et full radial taillé masse pour l'avant avec PR19 s'il vous plait. Notons au passage les coupleurs de durites de frein Staubli… effet racing assuré !