2. Les essais d’Arnaud Vincent : Honda CBR 1000 SP

La CBR affiche un peu plus de 180 chevaux pour 199 kilos tous pleins faits. Comme on peut s'en douter, Honda a mis la barre haute en ce qui concerne la qualité des matériaux utilisés et le soin apporté aux finitions. Même si elle peut faire grise mine à côté du RCV, elle n'a pas à rougir de ses lignes et du premier coup d'œil on sait que c'est une CBR. Elle n'a pas suivi les tendances du dégraissage et de l'hypersport look « 125cm3 », ce qui lui confère du charme. Mais les goûts et les couleurs…

Sur ce modèle d'essai, on pourra noter le coloris Repsol, sa position monoplace avec une boucle arrière allégée. On notera que par rapport à la concurrence, Honda n'a pas fait le choix dans la surenchère des équipements d'assistance à la conduite (le millésime aidant aussi). On mettra donc juste dans la liste son vérin de direction électronique et l'embrayage anti-dribble. Un véritable bonheur pour notre pilote maison qui désactive toujours tout. Idem pour le tableau de bord, juste le nécessaire.

Cette CBR SP se dote système de freinage Brembo qui prend le pas avec un double disque de 320 mm avec étriers 4 pistons à l'avant et un simple disque de 220 mm avec étrier simple piston à l'arrière. Pour les suspensions, pas moins que le Unit Pro-Link Öhlins à réservoir séparé type TTX36 réglable en de tous les côtés. À l'avant, des fourches Öhlins 43mm inversées type NIX30 entièrement réglables. Affichée à 17 999 euros, elle a de la concurrente redoutable comme l'Aprilia RSV4.

Caradisiac a aimé :

• Fiabilité
• Finition

Caradisiac n'a pas aimé :

• Moto dépassée

Prix :

• Version standard : 17990 Euros

Fiche Technique du CBR 1000 SP

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidissement liquide
• Cylindrée : 999.8 cm³
• Alésage x Course : 76 x 55,1 mm
• Rapport volumétrique : 12,3 à 1
• Puissance maxi. : 133 kW à 12 250 tr/min (type ED) / 78kW à 11 000 tr/min (type F)
• Couple maxi. : 114 Nm à 10 500 tr/min (type ED) / 86 Nm à 7000 tr/min (type F)
• Capacité d'huile : 3,7 L
• Carburation : Injection électronique PGM-DSFI
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V / 6 Ah
• Phares : 12 V 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 2 (route)
• Embrayage : Humide multidisque à glissement assisté, ressort type diaphragme
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques rivée au pas de #530
• Angle de chasse : 23° 30'
• Traînée : 96 mm
• Cadre : Double poutre aluminium composite type Diamond
• Suspension Avant : Fourche Öhlins 43mm Inversée type NIX30 réglable en précharge de ressort, détente et compression hydraulique, débattement de 120 mm.
• Suspension Arrière : Unit Pro-Link. Amortisseur double effet Öhlins à réservoir séparé type TTX36 réglable en précharge de ressort, détente et compression hydraulique, débattement amortisseur de 60 mm.
• Frein Avant : Double disque ø 320 x 4,5 mm avec étriers BREMBO 4 pistons.
• Frein Arrière : Simple disque ø 220 x 5 mm avec étrier simple piston.
• Jantes avant : En aluminium à 12 branches - 17/M/C x MT3,5
• Jantes arrière : En aluminium à 12 branches - 17M/C x MT6
• Pneumatiques avant :120/70 ZR17M/C (W)
• Pneumatiques arrière : 190/50 ZR17M/C (W)
• Capacité de carburant : 17,5 litres
• Consommation (WMTC) : 5,55 l/100 (Norme WMTC)
• Poids tous plein faits : 199 kg