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Le roadster de BMW, la F 900 R fait bien évidemment partie des motos exposées à l’occasion du salon de Lyon. Elle est proposée dans une série spéciale, mais également avec une promo. Entre les deux, il faudra faire des choix.

Imaginez un monde où BMW ne fabriquerait que des voitures. Ce scénario a failli devenir réalité par deux fois. À chaque crise, un homme a osé dire « non » au conseil d’administration pour imposer une vision qui semblait alors totalement folle. Retour sur l’histoire secrète d’une résurrection.

Dans un marché moto 2025 en difficulté, BMW Motorrad France a réussi l’exploit de garder la tête haute. Avec 18 893 immatriculations, la firme bavaroise a consolidé sa troisième place des constructeurs dans l’Hexagone. Pour enfoncer le clou en ce début d’année 2026, BMW sort l’artillerie lourde : des aides à l’achat sur sa gamme des Boxer 1300, et des remises sur plusieurs autres modèles de sa gamme.

Les chiffres du premier mois de l’année viennent de tomber pour le marché moto et scooter et, à première vue, ils sont positifs avec une progression de 6 % par rapport à l’an dernier. Toutefois, si l’on regarde dans le rétroviseur avec un peu de mémoire, ce sursaut ressemble surtout à un trompe-l’œil statistique.

Après trois années de bons et loyaux services, BMW Motorrad vient de remporter le renouvellement de l’appel d’offres. Les motards de la Gendarmerie, de la Police et des Douanes françaises seront équipés des dernières générations des BMW R 1300 GS et R 1300 RT.

En crise depuis de longs mois, KTM a traversé 2025 comme une âme en peine. Malgré les difficultés rencontrées, la marque autrichienne a devancé BMW sur le fil pour s’imposer comme le premier constructeur européen. Une petite surprise.

L’histoire retiendra 2025 comme l'année où le pragmatisme a terrassé le dogme premium en Espagne. En cédant la licence de son moteur bicylindre de 895 cc au constructeur chinois Loncin (maison mère de Voge), BMW ne pensait pas créer son plus redoutable concurrent. Aujourd'hui, les chiffres sont sans appel : Voge vend désormais plus de motos que BMW sur le sol espagnol. Et en France ? 

Prenez l’un des roadsters les plus radicaux du marché, la BMW M 1000 R, greffez-lui deux roues supplémentaires, et vous obtenez l’Exeet MR. Un « hyper-quad » allemand capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Un engin hors normes, homologué pour la route, mais facturé au prix fort.

Il y a 25 ans, BMW Motorrad vivait une double vie. Officiellement, la marque produisait des routières sérieuses et des moteurs Boxer. Officieusement, dans un atelier de Modène, des ingénieurs créaient un monstre de 230 chevaux destiné à défier Rossi et Biaggi. Voici l'histoire de la "BMW MotoGP", le chaînon manquant qui a donné naissance à la S 1000 RR.

Imaginez : vous voulez simplement démonter un cache sur votre nouvelle GS, mais votre boîte à outils complète ne sert plus à rien. Pourquoi ? Parce que BMW vient de décider que ses vis ne ressembleront plus à des vis, mais à son propre logo. Une révolution esthétique pour les uns, un cauchemar pour le droit à la réparation pour les autres.