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La montée en puissance des constructeurs chinois dans les paddocks européens prend une nouvelle dimension. ZXMoto gagne déjà en WorldSSP avec Evan Bros, QJMotor se rapproche de Ten Kate et CFMoto construit un département compétition à Rimini, au cœur de l'industrie italienne de la moto. Derrière ces initiatives distinctes se dessine une même ambition : ne plus seulement apparaître sur les carénages, mais devenir des acteurs techniques majeurs de la compétition mondiale. Jusqu'à défier, un jour, les constructeurs historiques en MotoGP ?

Après un été au ralenti, les immatriculations de deux-roues motorisés ont rebondi de 12,6 % en septembre avec 16 155 unités. Si Honda tire son épingle du jeu chez les constructeurs historiques, la véritable poussée provient des marques chinoises dont les ventes s’envolent de près de 62 %.

Trail de moyenne cylindrée, la CFMoto 450MT s’est fait une place sur le marché moto grâce à des performances convaincantes et un prix attractif. Capitalisant sur ce succès, CFMoto prépare l’arrivée de la 550MT. Objectif : conserver les réelles aptitudes tout-terrain du modèle tout en renforçant son confort et ses performances pour les longs trajets routiers.

L'image de la moto chinoise destinée avant tout à son gigantesque marché intérieur est en train de devenir obsolète. En août 2026, l'industrie chinoise a vendu 2,104 millions de motos, mais en a exporté 1,337 million. Près de 64 % des volumes sont donc partis à l'étranger. Plus révélateur encore : les exportations progressent de 18,97 % en nombre d'unités mais de 24,49 % en valeur. La Chine ne se contente plus d'expédier davantage de motos bon marché : son industrie monte progressivement en gamme tout en faisant des marchés étrangers son principal débouché.

En affichant 10 472 immatriculations en août 2026 contre 11 140 un an plus tôt, le marché français du deux-roues enregistre une baisse de 6 % (- 668 ventes). Si Honda, Kawasaki, Yamaha, BMW et Triumph dévissent, les marques chinoises continuent leur insolente croissance.

L'ambition de CFMOTO ne se limite plus aux marchés européen et nord-américain. Le constructeur chinois regarde désormais vers le sommet de la compétition motocycliste : le MotoGP. Si aucun calendrier officiel n'a encore été fixé, Jorge Martínez « Aspar » a confirmé que la catégorie reine constitue bien l'objectif final du partenariat noué avec le constructeur chinois. Une arrivée qui représenterait bien davantage que l'entrée d'un nouveau constructeur sur la grille.

Présentée à Milan en novembre dernier sous forme de prototype, la CFMoto V4SR-RR poursuit son développement du côté de l'Italie au sein de la pretigieuse soufflerie Pininfarina. 

Si certains doutaient encore de l’ambition dévorante des constructeurs chinois l’annonce du partenariat entre CFMoto et Brembo vient définitivement enfoncer le clou. Un accord qui porte à la fois sur les modèles de série et sur les futures motos de course siglées CFMoto.

Devenu un acteur incontournable sur le segment du trail avec sa gamme MT (notamment la populaire 800 MT et la récente 450 MT), le constructeur chinois CFMoto vient d’annoncer les détails de la seconde édition de son grand rendez-vous mondial : le MT Challenge.

Ce dimanche, on retrouve le traditionnel rendez-vous de l’actualité moto et scooter de la semaine sur Caradisiac. L’occasion de découvrir ou redécouvrir tout ce qu’il s’est passé ces derniers jours avec un record pour une sportive chinoise, la guerre Harley-Davidson/Indian, la nouvelle Royal Enfield Bullet 650, la moto de cross Ducati Desmo250 MX et la Suzuki SV-7GX à l’essai.