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3. Moto Guzzi V7 Racer 2011 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Moto Guzzi V7 Racer 2011 : regarde-moi !

Avec son look hors du commun ou plutôt hors du temps, Moto Guzzi a su séduire une nouvelle clientèle en plus des amoureux de la marque.


Ce café racer monoplace satisfera autant les envies du trentenaire « célibataire » qui a envie de se faire plaisir avec une machine séduisante sans avoir le souci de perdre son permis ou les nostalgique d'une époque sans toutefois renoncer à certain plaisir de la technologie moderne (comme la transmission à cardan, qui il faut le reconnaitre donne un confort à l'usage).


Avec son bicylindre en V de 744 cm3 issu de la V7 classic, il développe 48,8 chevaux ce qui est « bien, mais pas top ». Autant cette puissance se suffit à elle-même pour profiter d'une promenade campagnarde, autant dans certaines circonstance de circulation, le manque de puissance en bas régime peut mettre à mal.


La bonne partie cycle et le bon confort général de la position permettent vraiment d'enchainer les kilomètres sans trop se poser de question.


Affiché à 9299 euros, il faudra se dépêcher pour les intéressés car le V7 Racer est fabriqué en exemplaires limités et numérotés. Le gage pour Moto Guzzi que vous ne croisiez pas cette machine à tous les coins de rue.


Moto Guzzi V7 Racer 2011 : regarde-moi !


On a aimé :


  • Look
  • Partie cycle
  • Bruit du moteur en haut régime
  • Confort

On n'a pas aimé :


  • Les freins
  • Certaines finitions
  • Chauffe moteur
  • Boite de vitesse approximative

Moto Guzzi V7 Racer 2011 : regarde-moi !


Fiche Technique :


  • Moteur : bicylindre en V à 90°,4 temps.
  • Cylindrée : 744 cc
  • Alésage & course : 80x74 mm
  • Rapport de compression : 9,6:1
  • Distribution : 2 valve en alliage léger & balanciers
  • Puissance maximum : 35,5 kW à 6.800 tr/min (48,8 ch)
  • Couple maximum : 54,7 Nm a 3.600 tr/min
  • Alimentation : injection électronique Weber-Marelli.
  • Echappement : catalisé avec sonde Lambda.
  • Boîte : 5 vitesses
  • Cadre : tubulaire à double berceau démontable en acier -

Suspension AV : fourche téléscopique hydraulique Ø 40 mm


  • Suspension AR : Bras oscillant moulé sous pression en alliage léger, double amortisseur réglable Bitubo
  • Frein AV : disque flottant en acier inox Brembo Ø 320 mm, étriers à 4 pistons séparés et opposés
  • Frein AR : disque en acier inox Brembo Ø 260 mm
  • Pneu AV : Pirelli Sport Demon 100/90-18
  • Pneu AR : Pirelli Sport Demon 130/80 -17
  • Batterie : 12 V -12 Amp/h
  • Longueur : 2.185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1.115 mm
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Poids en ordre de marche : 198 kg
  • Capacité du réservoir : 17 litres
  • Réserve : 2,5 litres
  • Prix : 9299 euros

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