Bourreau des circuits, quintessence de l’esprit course Kawasaki, la ZX-10R conserve ses qualités et s’en adjoint de nouvelles, ergonomiques. Le confort de pilotage, entendez par là la facilité engendrée par la neutralité et l’agilité de la machine autorise des sessions sans efforts outranciers. Je redécouvre avec plaisir cette sportive qui me semblait moins accessible auparavant. Précision, contrôle, puissance et caractère, on comprend mieux pourquoi cette machine accumule les titres mondiaux.Avec un peu plus d’électronique et de leds, la Kawasaki ZX-10R demande 500 € de plus, soit 19 399 € pour atterrir dans votre garage.On lui opposera la BMW S1000 RR, à 19 200 €. Mieux finie, l’allemande ne possède pas le raffinement de pilotage dynamique de la japonaise. Et son bloc vibre copieusement. Plus cher encore, l’Aprilia RSV4 Factory, 23 999 €, est aussi plus fantasque. Sa sonorité et sa vivacité lui donnent des atouts de charme indéniables. Sa vraie prétendante me semble être la Suzuki GSX-R 1000 R. Tarifée 19 999 €, la belle bleue ressemble fort en qualité à la jolie verte. Moteur et partie cycle, caractère et disponibilité moteur, esprit course… voilà de vraies athlètes. Mais la Suzuki propose des ajustements de partie cycle supérieurs.La Kawasaki ZX10R est la plus ＂abordable＂ ! Et ce millésime 2021 la place d’emblée en outsider performance. À son guidon, à vous le plaisir et la REA-ussite.ColorisVert-Noir-Blanc (Édition KRT)Noir MatDisponibilité : juin 2021 Moteur : Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes Cylindrée : 998 cm3 Alésage x course : 76 x 55 mm Puissance : 203 ch à 13.200 tr/min, 213 ch avec Ram Air Couple : 114.9 Nm à 11.400 tr/min Rapport volumétrique : 13.0:1 Alimentation : injection de carburant, 47mm x 4 avec double injecteur Lubrification : forcée, carter humide avec radiateur d＇huile à refroidissement par airAllumage : électroniqueDémarrage : électriqueEmbrayage : multidisque en bain d＇huileBoite de vitesse : 6 rapportsTransmission finale : par chaîne, rapport 41/17Cadre : double poutre en aluminiumSuspension avant : fourche inversée Showa BFF de 43 mm avec réglage de compression, détente et précharge, débattement 120 mmSuspension arrière : amortisseur Showa BFRC lite à réservoir séparé, reglage en compression, détente et précharge, débattement 115 mmAngle de chasse : 25 ° Chasse : 105 mmFrein avant : double disque semi-flottant Brembo de 330 mm, étriers radiaux Brembo M50 monoblocs à 4 pistonsFrein arrière : disque de 220 mm, étrier simple pistonPneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)Pneu arrière : 190/55 ZR17 M/C (75W)Longueur : 2.085 mmLargeur : 750 mmHauteur : 1.185 mmEmpattement : 1.450 mmGarde au sol : 135 mmHauteur de selle : 835 mmPoids : 207 kg en ordre de marcheRéservoir : 17 litres
