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Présentation vidéo - Honda Forza 300 cm3 : retour remarqué

Dans Moto / Nouveauté

Apparu pour la première fois sur le marché des scooters au début des années 2000 en 250 cm3 puis en 300 cm3, le Forza fait un retour remarqué au sein de la gamme Honda avec pour 2018, un changement radical que ce soit sur l’aspect esthétique que sur le plan technique. Il intègrera les 162 concessions dans le courant du mois de juillet.

Présentation vidéo - Honda Forza 300 cm3 : retour remarqué

Honda promet un exercice 2018 riche en matière de nouveauté et force est de constater que la firme ailée tient parfaitement ses promesses avec le lancement successif d’une pléiade de nouveaux modèles et ce, dans toutes les cylindrées. Après la Goldwing, la CB125R, les CB300R et CB1000R à venir, le constructeur japonais demeure actif sur tous les fronts y compris dans la catégorie des scooters. En attendant l’arrivée de productions 125 cm3 au printemps (un nouveau Forza 125 ?), place au Forza 300 dévoilé il y a quelques jours au salon de Rome et qui a fait l’objet d’une présentation statique à la presse française.

 Le millésime 2018 se distingue par un gabarit compact grâce à un châssis entièrement redessiné et revendique un gain de 12 kilos sur la balance par rapport à la précédente génération. De plus, il est plus court de 25 mm pour un empattement ramené à 1500 mm (soit 35 mm de moins qu’auparavant). En revanche, la hauteur de selle augmente pour désormais culminer à 780 mm. La silhouette générale s’inspire très clairement de celle de son petit frère 125 qui continue de cartonner en Europe et en France, avec près de 6332 unités écoulées sur l’hexagone en 2017. La signature lumineuse est bien sûr entièrement pourvue de Leds. Le radiateur et la batterie migrent désormais derrière le réservoir de d’essence à l’aplomb de l’espace de stockage afin de mieux centraliser les masses.

 

Présentation vidéo - Honda Forza 300 cm3 : retour remarqué

Côté équipement, le Forza 300 2018 dispose d’une Smart Key, d’une bulle réglable (140 mm de débattement) grâce à un bouton placé au comodo gauche et d’un coffre à casque suffisamment spacieux pour y loger deux casques intégraux. Une version munie d’un top-case de 45 litres sera proposée au catalogue pour accroître la surface de rangement puisque deux casques intégraux supplémentaires pourront prendre place. Ce dernier sera également géré electroniquement via la Smart Key.Enfin, le tableau de bord gagne également en modernité grâce à un pavé LCD regroupant toutes les informations utiles au quotidien.

Sur le plan de la motorisation, le Forza 300 hérite du mono cylindre 4-temps 4 soupapes à injection électronique identique à celui de son frère grandes roues SH300. Il développe une puissance de 25,5 chevaux à 7000 tr/mn, soit 2 chevaux de moins que son rival Yamaha X-Max 300. Il est associé au système HSTC, celui-ci détecte la moindre différence de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière. Autrement dit il s’agit tout simplement d’un Traction control, déconnectable au comodo gauche.

Présentation vidéo - Honda Forza 300 cm3 : retour remarqué

Le Forza 300 montre de sérieux atouts techniques et esthétiques. Il sera commercialisé dans le réseau français courant du mois de juillet au tarif de 5799 € soit 200 € moins onéreux que son concurrent aux trois diapasons.

 Accessoires :

  • Top-case 45 litres
  • Porte-paquet
  • Poignées chauffantes
  • Sac de rangement pour top-case

Coloris :

  • Bleu
  • Noir
  • Gris
  • Blanc

Fiche technique :

  • Moteur : mono cylindre 4-temps, 4 soupapes, simple ACT refroidi par eau
  • Cylindrée : 279 cm3
  • Alésage x course : 72 mm x 68,5 mm
  • Rapport volumétrique : 10.5 à 1
  • Puissance : 25,5 chevaux à 7000 tr/mn
  • Couple : 27,2 Nm à 5750 tr/mn
  • Alimentation : injection électronique PGM-FI
  • Capacité du réservoir : 11,5 litres
  • Cadre : type ouvert tubulaire en acier
  • Empattement : 1510 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Garde au sol : 135 mm
  • Poids en ordre de marche : 182 kilos
  • Pneu AV : 120/70-15
  • Pneu AR : 140/70-14
  • Frein AV : disque ø 256 mm étrier deux pistons avec ABS
  • Frein AR : disque ø 240 mm avec ABS

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