La proue se caractérise par des formes plus tranchantes. De plus, elle met en lumière un bloc phare dédoublé et des grilles d'aérations. Les jantes passent de 10 à 12 pouces et le freinage repose sur un disque de 220 mm.
Le Typhoon se laisse mouvoir par le bloc Leader 4 Temps refroidi par air et alimenté par un carburateur. La selle à double étage offre un excellent moelleux pour le pilote comme pour le passager. Le volume du coffre constitue un point négatif : seul un jet, voire un petit intégral trouveront leurs places. Tout en rondeur, sur le précédent millésime, le carénage arrière a subi une sérieuse cure d'amaigrissement. A noter les poignées de maintien dédiées au passager. Tout dans la simplicité, l'instrumentation à aiguilles se résume à un compteur de vitesse, une jauge à essence et à un totalisateur kilométrique. Le modèle 2011 conserve son plancher plat. Le tablier met en valeur un acroche-sac se révélant pratique au quotidien.
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