On nous répète sur tous les tons qu’il faut s’équiper du cuir au textile, qu’un bon blouson coûte son pesant de cacahuètes, et généralement, les motards ne transigent pas avec leur propre sécurité. Mais une veste dernier cri à 500 euros protège-t-elle vraiment aussi bien qu’un vieux cuir fatigué qui traîne au garage ?
C’est l’un des pièges urbains les plus redoutés des motards et des cyclistes : une portière qui s’ouvre soudainement devant eux. BMW ne veut désormais plus seulement avertir l’automobiliste du danger. Avec sa nouvelle génération de systèmes de sécurité, la voiture peut elle-même retarder l’ouverture de la portière lorsqu’elle détecte un usager arrivant sur le côté. Une petite révolution : plutôt que demander à l’humain de mieux regarder, BMW empêche temporairement son erreur de produire ses conséquences.
Une moto qui connaît la limitation grâce au GPS et refuse de délivrer toute sa puissance lorsque son pilote la dépasse : l’idée est suffisamment spectaculaire pour faire bondir les motards. Elle est actuellement présentée comme une évolution envisagée par Bruxelles. Pourtant, les textes européens racontent une histoire sensiblement différente : l’ISA existe déjà, peut techniquement intervenir sur la puissance, mais les motos ne sont pas aujourd’hui soumises au dispositif imposé aux voitures et celui-ci doit encore pouvoir être outrepassé par le conducteur.
C’est un accident rarissime qui a touché un malheureux motard. Ce dimanche 13 septembre aux alentours de 15 h 30, alors qu’un violent orage traversait le département de la Marne, un motard qui circulait sur la Route Nationale 4 à hauteur d’Écriennes (entre Saint-Dizier et Vitry-le-François) a été directement frappé par la foudre au guidon de sa machine.
Prendre sa moto pour aller se vider la tête. Nombreux sont les motards à ressentir de l’apaisement lorsqu’ils roulent à moto. Une sensation confirmée par la science grâce à une étude américaine.
Il fut un temps où devenir adolescent signifiait réclamer un cyclomoteur. Aujourd'hui, c'est plutôt un smartphone. Les parents craignaient le premier ; ils commencent sérieusement à s'inquiéter du second. Et si nos vieux 50 cc avaient finalement enseigné quelque chose que l'écran ne peut pas remplacer ?
Respecter le Code de la route est évidemment indispensable. Mais pour un motard, appliquer mécaniquement une règle ne garantit pas toujours d'être en sécurité. Position sur la chaussée, priorité, dépassement, inter-files ou distance de sécurité : la réglementation française laisse justement une place essentielle à l'anticipation et à l'adaptation.
La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) lance sa nouvelle campagne de souscription pour la saison 2026-2027 avec quatre mois offerts pour les nouveaux licenciés. Valable dès le mois de septembre, cette offre s’accompagne de plusieurs facilités de paiement pour encourager la pratique de la moto sur piste comme en tout-terrain.
La Commission européenne explore une évolution majeure des systèmes d’Adaptation Intelligente de la Vitesse. Contrairement aux aides actuelles qui se contentent d’avertir le conducteur, ce nouveau dispositif pourrait intervenir directement sur la poignée des gaz pour empêcher physiquement tout dépassement de la vitesse autorisée.
Faire chauffer le moteur avant de solliciter une moto paraît naturel. Penser aux pneus l'est parfois beaucoup moins. Pourtant, partir avec des gommes froides et attaquer immédiatement le premier rond-point peut réserver une mauvaise surprise. Une règle circule alors régulièrement : un ou deux kilomètres suffiraient pour mettre un pneu à température. Elle constitue un repère intéressant, mais certainement pas une garantie. Et surtout, une autre habitude mérite d'être oubliée : zigzaguer sur la route comme un pilote de MotoGP ne chauffe pratiquement pas vos pneus.
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