Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info

Yamaha Niken 2018 : la technique en vidéo

Dans Moto / Nouveauté

L’arrivée sur le marché du Yamaha Niken se profile petit à petit. Si au départ nous avions eu des informations assez éparses, l’ajout du modèle sur les sites officiels et maintenant cette vidéo, nous pouvons enfin appréhender cet extraterrestre de la moto.

Yamaha Niken 2018 : la technique en vidéo

 Parlons technique… C’est ce que propose la dernière vidéo de Yamaha au sujet de son Niken. En plus de profiter quelques instants de la sonorité du moteur issue de la MT-09, on peut découvrir un peu plus en profondeur la technologie du multi-essieux directeurs ou LMW. Le système permet d’optimiser la stabilité en courbe et de découvrir une nouvelle sensation de prise d’angle jusqu’à 54° tout en gardant de l’agilité et la sensation de conduite d’une moto (L’écartement entre les deux roues est de 410 mm).

La géométrie du LMW permet également de garder les deux-roues avant parallèle en virage contrairement aux systèmes de balanciers traditionnels.  L’axe de direction est monté en décaler pour mieux gérer la position des roues sur les changements d’angles et prise de courbe.

Quant aux suspensions du train avant, les deux avants permettent de gérer la direction et le placement de la moto et les deux plus en arrière sont spécifiques à l’absorption des chocs.

 

 

Fiche Technique :

Type de moteur

Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée

847 cm³

Alésage x course

78,0 x 59,1 mm

Taux de compression

11,5 : 1

Puissance maximale

84,6 kW (115,0 ch) à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée

N/A

Couple maximal

87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Allumage

Allumage électronique (TCI)

Transmission

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale

Chaîne

Consommation de carburant

N/A

Émission de CO₂

N/A

Track

410 mm

Cadre

Diamant

Débattement avant

110 mm

Angle de chasse

20º

Chasse

74 mm

Suspension avant

Double fourche télescopique inversée

Suspension arrière

(suspension à biellettes)

Débattement arrière

125 mm

Frein avant

Double disque à commande hydraulique, Ø 298 mm

Frein arrière

Simple disque, Ø 282 mm

Pneu avant

120/70 R 15

Pneu arrière

190/55 R 17

Remarque

Dual front tyres

Longueur hors tout

2 150 mm

Largeur hors tout

885 mm

Hauteur hors tout

1 250 mm

Hauteur de selle

820 mm

Empattement

1 510 mm

Garde au sol minimale

150 mm

Poids tous pleins faits

263 kg

Capacité du réservoir d'essence

18 L

Capacité du réservoir d'huile

3,4 L

Commentaires (2)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

"L’axe de direction est monté en décaler" : en français, on écrit "en décalé"...

D'autre part "La géométrie du LMW permet également de garder les deux-roues avant parallèle en virage" : J'ai des doutes que les roues avants restent parallèles en virage. En effet, le double train avant implique le respect de l'épure de Jeantaud, sinon une des roues ripe... D'ailleurs, le croquis animé d'un virage montre bien que la roue intérieure est plus braquée que la roue extérieure, puisque dérivant une courbe plus serrée... Vous auriez des précisions?

Par

Vous êtes complètement à coté de votre sujet, les roues avant ne restent PAS parallèle en virage sur le Niken, contrairement aux autres tricycles. C'est ce qu'explique clairement la vidéo.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire