3. 400 Kawasaki cross 1974

Une Réplica, une YZ US, ça suffit pour s'arrêter

Cette magnifique restauration est une réussite, une 400 KX Kawasaki, une rareté également, en 1974, le pot était encore sous la moto, nous n'avions pas encore compris qu'il faudra le déplacer vers le haut pour ne pas racler au fond des ornières. Simplement parce que à cette époque, les motos ne détruisent pas encore les circuits.

Le moteur est de la plus grande simplicité d'un 2 temps de l'époque.

Comparé à la Kawasaki de 81 en première page, les suspensions sont ridicules.

Nous sommes là sur un modèle de 400cc, au fil des ans, la cylindrée ira s'arondir à 500 pour tout le monde, en passant par des 420, 440, 465, 480 ou 490.

C'est entre la 400cc et la 500cc en page précédante, seulement 7 ans d'évolution technique de la même gamme, énorme.

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