En direct de Milan : Kawasaki présente la nouvelle H2 SX : une sport tourer équipées de deux radars !

Nous vous en avions déjà parlé il y a quelque temps, la Kawasaki H2 SX embarquera à partir de 2022 deux radars. La technologie innovante ARAS, développée par Bosch va permettre à la sport tourer japonaise d＇élever son niveau de jeu avec un équipement jusqu＇ici encore réservé aux modèles les plus premiums.Bénéficiant de deux capteurs radar, la Ninja H2 SX et le modèle haut de gamme SE équipé de la suspension Showa à amortissement électronique et de la technologie Skyhook, sont dotées de nombreuses aides au pilotage, dont l＇alerte de collision avant (FCW), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la détection des angles morts (BSD). Avec trois réglages sélectionnables à distance par le pilote, le FCW (Alerte anticollision frontale) émet un avertissement visuel par le biais d＇une bande de lumières au-dessus de l＇écran TFT couleur lorsque la machine atteint une distance donnée par rapport au véhicule qui la précède. Le pilote contrôle ainsi à tout moment la réponse et peut freiner ou prendre d＇autres mesures pour éviter une éventuelle collision.L＇ACC (Régulateur de vitesse adaptatif) dispose également de trois réglages sélectionnables à distance. Dans ce cas, lorsque la machine atteint une proximité donnée, les freins sont automatiquement activés si nécessaire pour aider à la décélération, et le régime moteur est réduit pour maintenir la distance présélectionnée. Au fur et à mesure que la distance augmente, la machine revient progressivement et automatiquement à la vitesse de croisière initialement sélectionnée par le pilote. Alors que ces deux fonctions sont concentrées sur le capteur radar avant, le capteur arrière est dédié à la détection des angles morts (BSD). Comme son nom l＇indique, lorsqu＇un véhicule se déplace dans l＇angle mort du pilote, une lumière (à gauche ou à droite) s＇allume clairement mais discrètement dans le rétroviseur concerné.Côté aides à la conduite on note aussi l’aide à la prise de virages, un contrôle de traction à plusieurs niveaux, un launch control, une gestion du frein moteur, des modes de conduite intégrés, et même un Quickshifter Up & Down de série montrent qu＇il s＇agit d＇une moto sportive de premier ordre. À cela Kawasaki ajoute une touche Tourer grâce aux valises latérales à montage facile, des modes de pilotage et de puissance sélectionnables, un démarrage sans clé, des feux de virage à LED et un système de contrôle de la pression des pneus.En outre, l’aide au démarrage en côte (VHA), lorsqu＇elle est activée lorsque le pilote s＇est arrêté maintient fermement le frein serré, le système VHA serre le frein arrière pour permettre au pilote de relâcher le levier de frein. À noter également, le signal d＇arrêt d＇urgence, une autre fonction automatique, fait clignoter le feu arrière si le pilote freine brusquement. En ce qui concerne l＇instrumentation, Kawasaki monte en gamme avec un grand compteur TFT couleur de 6,5 pouces capable de relayer une multitude d＇informations sur l＇état de la moto.Pour 2022, les modèles Ninja H2 SX et SE sont équipés de série du système Kawasaki SPIN. Système d＇infodivertissement ＂écran dans l＇écran＂, le SPIN permet au pilote de se connecter à son smartphone et d＇accéder à environ 20 applications sur le tableau de bord, couvrant la navigation, la météo, la musique, l＇historique des contacts et de nombreux autres aspects tels que la communication entre pilotes et passagers.Les nouvelles Kawasaki H2 SX et Kawasaki H2 SX SE seront disponibles au premier trimestre 2022, attendues sur le marché français à moins de 24 000 euros pour la SX, et moins de 27 200 euros pour la SX SE.

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