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Commentaires - Essai Honda CB1000R 2018 : retour en grâce

Pauline Rachwal

Essai Honda CB1000R 2018 : retour en grâce

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#le mode Eco, ou encore l’indicateur de rapport engagé. Pourquoi pas ne pas les mettre d’origine ? On cherche encore une raison valable à ce choix#

J'en ai une: la plupart des motards s'en moquent?

le mode éco en moto?... Bref...

Le rapport engagé? Sérieux ca sert à rien, seul le point mort est utile. A la rigueur pour les nouveaux permis, pour la confiance.

Donc ça purifie le poste de pilotage.

Par

Je ne comprend pas la pseudo modernité de toutes ces nouvelles motos avec leur retour en arrière sur l’esthétique rétro ?

C'est lamentable,

Le pompon c'est les préhistoriques transmissions par chaines pignons ?

Incroyable en 2018 avec encore des chaînes a rouleaux comme dans les année 1900, avec sa petite bombe de graisse a utiliser pour un plaisir ancestral.....:hum:

Par

Superbe moto mais bon je préfere niveau look mon VFR 1200, relisez vous CARA un 170 à l'avant ....Plutot un 120.

Par

En réponse à 1PourAvis

Je ne comprend pas la pseudo modernité de toutes ces nouvelles motos avec leur retour en arrière sur l’esthétique rétro ?

C'est lamentable,

Le pompon c'est les préhistoriques transmissions par chaines pignons ?

Incroyable en 2018 avec encore des chaînes a rouleaux comme dans les année 1900, avec sa petite bombe de graisse a utiliser pour un plaisir ancestral.....:hum:

   

Une chaîne c'est beaucoup moins lourd qu'un cardan, ca bouffe moins de puissance et quand c'est mort c'est beaucoup moins cher à réparer qu'un pont de BMW graissé à vie.... Si tu vis pas plus de 5 ans....

Par

En réponse à cassoulet1

Une chaîne c'est beaucoup moins lourd qu'un cardan, ca bouffe moins de puissance et quand c'est mort c'est beaucoup moins cher à réparer qu'un pont de BMW graissé à vie.... Si tu vis pas plus de 5 ans....

   

Les BMW n'ont pas toutes le pont (cardan) graissé (lubrifié) à vie, pour avoir eu une BMW R1200r modéle 2009 je peux vous l'assurer.

Par

En réponse à cassoulet1

Une chaîne c'est beaucoup moins lourd qu'un cardan, ca bouffe moins de puissance et quand c'est mort c'est beaucoup moins cher à réparer qu'un pont de BMW graissé à vie.... Si tu vis pas plus de 5 ans....

   

Je m'excuse de vous demander pardon, cassoulet1, mais ayant eu des Honda, des Suzuki, des Triumph et des BMW, je vous signale que le poids de ces motos étaient toutes a un peu prêt a plus de 200 kg y compris les BMW a cardan.

Je n'ai jamais fait réparé un pont et la puissance était la aussi. Quand au rendement d'une chaîne usée et mal graissée j'ai des doutes.

Heureusement que le monde automobile, n'est pas resté a la chaîne et aux graisseurs.....

Par

En réponse à 1PourAvis

Je m'excuse de vous demander pardon, cassoulet1, mais ayant eu des Honda, des Suzuki, des Triumph et des BMW, je vous signale que le poids de ces motos étaient toutes a un peu prêt a plus de 200 kg y compris les BMW a cardan.

Je n'ai jamais fait réparé un pont et la puissance était la aussi. Quand au rendement d'une chaîne usée et mal graissée j'ai des doutes.

Heureusement que le monde automobile, n'est pas resté a la chaîne et aux graisseurs.....

   

BMW 1200 la R NineT 220 kg

Nouvelle Honda CB1000r 212 kg l'ancienne dans les 220 kg

Par

En réponse à 1PourAvis

Je m'excuse de vous demander pardon, cassoulet1, mais ayant eu des Honda, des Suzuki, des Triumph et des BMW, je vous signale que le poids de ces motos étaient toutes a un peu prêt a plus de 200 kg y compris les BMW a cardan.

Je n'ai jamais fait réparé un pont et la puissance était la aussi. Quand au rendement d'une chaîne usée et mal graissée j'ai des doutes.

Heureusement que le monde automobile, n'est pas resté a la chaîne et aux graisseurs.....

   

Et pourtant si, c'est un système léger (par rapport un cardan), ayant le moins d'influence sur le débattement de la suspension et "consommant" le moins de puissance ! Ce n'est pas pour rien qu'il reste le seul système utilisé en compétition !

Par

En réponse à passoukass

Et pourtant si, c'est un système léger (par rapport un cardan), ayant le moins d'influence sur le débattement de la suspension et "consommant" le moins de puissance ! Ce n'est pas pour rien qu'il reste le seul système utilisé en compétition !

   

Passer son temps à faire ..attention à la tension, à l' usure et au graissage, non merci ...

 

Par

je viens de revendre mon GSR750 et de craquer sur cette moto ....je ne regrette pas ..a part quelques plastiques un peut légers, elle est parfaite.je termine mon rodage et vais enfin profiter du rugissement de la bête. franchement je ne regrette pas les 1200 euros.en plus Honda fait 500e de reprise en plus de cote sur votre ancienne machine et offre 3 ans de garantie supplémentaires.

 

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