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Essai - Honda Forza 750 : le scooter version Intégra(le)En avant-première européenne, nous avons été quelques privilégiés à tester le nouveau Honda Forza 750. Ambitieux, il entend affronter le Yamaha T-Max et offrir de nouvelles alternatives chez les maxi-scooters. Vraiment ?

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je ne voudrais pas "allumer" une polémique, mais les scooters, c'est surtout en région parisienne, chez nous, en province, à part les mômes en 50, pas grand monde ! j'ai quand même un gros doute sur la maniabilité (longueur, poids)il en faut pour tous les goûts . au moins on peut mettre un antivol dans le coffre, ce qui n'est plus le cas sur les motos !

Par

En réponse à papypat

je ne voudrais pas "allumer" une polémique, mais les scooters, c'est surtout en région parisienne, chez nous, en province, à part les mômes en 50, pas grand monde ! j'ai quand même un gros doute sur la maniabilité (longueur, poids)il en faut pour tous les goûts . au moins on peut mettre un antivol dans le coffre, ce qui n'est plus le cas sur les motos !

Bonjour, je vous propse d'aller l'essayer avant de donner un avis définitif.

J'ai essayé la nc qui malgré le poids de près de 230 kg est un super vélo.

Ce scoot est plus bas de selle ça doit être encore plus vrai.

Je n' ai vendu la nc x dct qu à cause de la hauterur de selle pour prendre une nc S plus basse.

Ce scoot à les avantages des 2 mondes. Le couple placé bas sur les nc fait que les relances sont étonnantes vu la puissance sous 60cv. Cela sans faire beugler le moteur.( ce n'est pas une motogp non plus(lol!)).

Le dct sur la 750 nc était dejà très abouti alors s'ils ont amélioré le bidule alors ça doit ètre top.

La protection était juste sur la X

Et inexstante sur la S, mais l'ajout d'une bulle additionnelle de x avec spoiler rectifie le tir.

La conso sur la x ou s est à peine de 3,5l et l autonomie passe les 400 km

Ce scoot c est la gold du "pauvre".

Que reste t il aux motos?

Par

Je viens de l'avoir....

Un enorme probleme

Les modes de conduite ne sont changeable que quand le moteur est coupé.

Donc qd vous partez sous la pluie en mode rain si vous avec envie de changer, il faut s'arreter couper le moteur pour passer en mode normal

Au feu rouge si vous avez envie de partir en mode sport pareil on coupe le moteur on change et on repart

Alors que sur l'integra c'etait possible et regulierement utilisé.

Une vrai usine à deplaisir

Je l'aurais essayé avant je ne l'aurai pas acheté

Par

En réponse à Phil2

Je viens de l'avoir....

Un enorme probleme

Les modes de conduite ne sont changeable que quand le moteur est coupé.

Donc qd vous partez sous la pluie en mode rain si vous avec envie de changer, il faut s'arreter couper le moteur pour passer en mode normal

Au feu rouge si vous avez envie de partir en mode sport pareil on coupe le moteur on change et on repart

Alors que sur l'integra c'etait possible et regulierement utilisé.

Une vrai usine à deplaisir

Je l'aurais essayé avant je ne l'aurai pas acheté

Bonjour, je comprends pas votre propos concernant les modes car j ai essayé le 750forza hier matin et je changeais bien les modes en roulant ! Sans arret et sans coupure moteur...

Par

En réponse à Phil2

Je viens de l'avoir....

Un enorme probleme

Les modes de conduite ne sont changeable que quand le moteur est coupé.

Donc qd vous partez sous la pluie en mode rain si vous avec envie de changer, il faut s'arreter couper le moteur pour passer en mode normal

Au feu rouge si vous avez envie de partir en mode sport pareil on coupe le moteur on change et on repart

Alors que sur l'integra c'etait possible et regulierement utilisé.

Une vrai usine à deplaisir

Je l'aurais essayé avant je ne l'aurai pas acheté

Idem, essai réalisé hier (2Hrs), et oui les Modes se changent bien en roulant (il faut juste décélérer pour que le Mode soit validé.

Effectivement (roulant sur AFRICA de 2016), la boite DCT a bien évolué, et franchement en Drive (Rain ou Standard), c'est vraiment aboutie et sans loupé....

Du coup, l'Africa est vendue ce matin, et plus qu'à signer le bon de commande....;)

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