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Honda pourrait relancer sa gamme VFR avec un nouveau V4Annoncé depuis plusieurs années, le retour du V4 chez Honda est toujours d’actualité. S’il semble désormais exclu que le V4 concerne une sportive pure de type CBR1000RR, Honda réfléchit en revanche à l’intégrer dans une moto plus polyvalente.

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Enfin le retour possible d'une vraie sport GT, à la différence de la concurrence désormais habituée à rhabiller les roadsters du catalogue (Z1000 SX, GSX-F, Tracer, et même la Ducati supersport qui est plus ou moins un Monster 821 avec le 939 dedans et un carénage "façon Panigale"), ça fait déjà plus sérieux, même si ce ne sont pas de mauvaises motos a l'usage.

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En réponse à MrKmebs

Enfin le retour possible d'une vraie sport GT, à la différence de la concurrence désormais habituée à rhabiller les roadsters du catalogue (Z1000 SX, GSX-F, Tracer, et même la Ducati supersport qui est plus ou moins un Monster 821 avec le 939 dedans et un carénage "façon Panigale"), ça fait déjà plus sérieux, même si ce ne sont pas de mauvaises motos a l'usage.

Il y des raisons très logiques à la disparition de cette catégorie. Motos trop lourdes pour être joueuses, motos trop inconfortables pour être des GT au long court (protection position, selle), souvent inaptes au duo sur moyen terme, pas assez d'aspects pratiques et trop chères en entretien pour être utilitaires.

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En réponse à Superlorenzozo

Il y des raisons très logiques à la disparition de cette catégorie. Motos trop lourdes pour être joueuses, motos trop inconfortables pour être des GT au long court (protection position, selle), souvent inaptes au duo sur moyen terme, pas assez d'aspects pratiques et trop chères en entretien pour être utilitaires.

Tu as déjà vraiment roulé avec une sport-GT, ou c'est un chapelet de préjugés e-sociaux?

Le seul truc que je reproche aux actuelles VFR (mais ça a toujours été leur marque de fabrique) c'est la linéarité du moteur, donc, son manque de caractère.

On traverse très bien la France, y compris en duo, y compris en s'amusant plus que de raison dans les lacets, sans avoir un échassier ou une voiture à 2 roues! Sisi, on savait le faire avant l'avènement des SUV GS/Multistrada/crosstourer/vstrom/… dingue, non?

VFR / 1000SX / H2SX / 939SS / 1290SuperDukeGT c'est un peu comme en bagnole: il y a des irréductibles motards qui préfèrent des machines élancées, plus classes, plus sportifs, et en pratique aussi polyvalents que les parallélépipèdes surélevés (en tout cas, je ne fais jamais de tout-terrain soft) à la mode.

Même si nous sommes désormais une minorité.

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