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Honda pourrait relancer sa gamme VFR avec un nouveau V4

Dans Moto / Nouveauté

Annoncé depuis plusieurs années, le retour du V4 chez Honda est toujours d’actualité. S’il semble désormais exclu que le V4 concerne une sportive pure de type CBR1000RR, Honda réfléchit en revanche à l’intégrer dans une moto plus polyvalente.

Une nouvelle VFR V4 à venir chez Honda ?
Une nouvelle VFR V4 à venir chez Honda ?

Alors que la nouvelle Honda CBR1000 RR-R a pris la piste seulement l’année dernière, on imagine mal le premier constructeur mondial venir tout chambouler pour annoncer le grand retour d’un V4 dans la gamme de ses motos les plus sportives. Une tendance qui a d’ailleurs été confirmée à demi-mot par le directeur du HRC lui-même, Tetsuhiro Kuwata lorsqu’il a déclaré que la dernière génération de la superbike japonaise donnait satisfaction pour le moment, et qu’une nouvelle moto n’était pas encore à l’ordre du jour.

Selon les dernières rumeurs venues du Japon, il semble pourtant que Honda n’ait pas enterré la volonté de lancer un nouveau V4, mais en l’intégrant plutôt dans une moto moins exclusive, de type VFR800. Une moto aujourd’hui à la traîne sur le plan technologique mais qui pourrait parfaitement convenir pour Honda dans une logique de relancer un V4 moderne rapidement.

Initialement présenté sur une sportive dans les croquis dévoilés il y a maintenant plus de deux ans, le prochain V4 Honda pourrait finalement arriver contre toute attente sur une moto plus polyvalente. On pourrait donc avoir droit à une nouvelle VFR800, voire à une VFR900 ou même 1000.
La technologie semble prête, reste maintenant à savoir quel sera le choix final de Honda.

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Commentaires (3)

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Enfin le retour possible d'une vraie sport GT, à la différence de la concurrence désormais habituée à rhabiller les roadsters du catalogue (Z1000 SX, GSX-F, Tracer, et même la Ducati supersport qui est plus ou moins un Monster 821 avec le 939 dedans et un carénage "façon Panigale"), ça fait déjà plus sérieux, même si ce ne sont pas de mauvaises motos a l'usage.

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En réponse à MrKmebs

Enfin le retour possible d'une vraie sport GT, à la différence de la concurrence désormais habituée à rhabiller les roadsters du catalogue (Z1000 SX, GSX-F, Tracer, et même la Ducati supersport qui est plus ou moins un Monster 821 avec le 939 dedans et un carénage "façon Panigale"), ça fait déjà plus sérieux, même si ce ne sont pas de mauvaises motos a l'usage.

Il y des raisons très logiques à la disparition de cette catégorie. Motos trop lourdes pour être joueuses, motos trop inconfortables pour être des GT au long court (protection position, selle), souvent inaptes au duo sur moyen terme, pas assez d'aspects pratiques et trop chères en entretien pour être utilitaires.

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En réponse à Superlorenzozo

Il y des raisons très logiques à la disparition de cette catégorie. Motos trop lourdes pour être joueuses, motos trop inconfortables pour être des GT au long court (protection position, selle), souvent inaptes au duo sur moyen terme, pas assez d'aspects pratiques et trop chères en entretien pour être utilitaires.

Tu as déjà vraiment roulé avec une sport-GT, ou c'est un chapelet de préjugés e-sociaux?

Le seul truc que je reproche aux actuelles VFR (mais ça a toujours été leur marque de fabrique) c'est la linéarité du moteur, donc, son manque de caractère.

On traverse très bien la France, y compris en duo, y compris en s'amusant plus que de raison dans les lacets, sans avoir un échassier ou une voiture à 2 roues! Sisi, on savait le faire avant l'avènement des SUV GS/Multistrada/crosstourer/vstrom/… dingue, non?

VFR / 1000SX / H2SX / 939SS / 1290SuperDukeGT c'est un peu comme en bagnole: il y a des irréductibles motards qui préfèrent des machines élancées, plus classes, plus sportifs, et en pratique aussi polyvalents que les parallélépipèdes surélevés (en tout cas, je ne fais jamais de tout-terrain soft) à la mode.

Même si nous sommes désormais une minorité.

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