Commentaires - Kove 350 RR : êtes-vous prêt à acheter la première moto chinoise championne du monde ?

Mode taquin/troll on :

les marques séculaires Japonaises et Européennes ont du travail sur la planche.

Démonter, décortiquer, et faire mieux que les élèves.

Car l'élève qui copie bien dépasse les Maîtres.

Mode taquin/troll off :

Euh...

Non rien

En quoi l'élève a dépassé le maître ?

Les japonnais faisaient des motos dans la même veines dans les années 90 plus puissante. La Kawa sortait 65cv pour 160kg. La seule évolution que je vois est que Kove est plus léger grâce à l'architecture moteur.

La dernière mouture kawa sort 77cv...

Kawa avait une 300 mi sportive mi utilitaire dans son catalogue il y a 10-15 ans qui sortait 40cv pour 155kg.

Tout cela pour dire que derrière la quasi propagande des médias français qui nous abreuvent d'articles en mode béatitude sur les motos chinoises, il serait bien qu'ils soient un minimum objectif en regardant ce qui se fait et ce qui se faisait.

Et aller au bout en expliquant pourquoi ces motos sont si peu chères et je ne parle pas du coût horaire... Il suffit de regarder la réalité derrière les succès de façade comme BYD...

Au moins le consommateur français pourrait avoir toutes les cartes en mains pour acheter

Pour répondre à la question posée par le titre de cet article :

NON !!

Rappelons que le championnat Supersport 300 - créé en 2017 - s'est terminé en 2025 (nouvelle formule en 2026 avec des motos avec + de cylindrée et de puissance).

Seules 4 marques participaient en 2025 (KTM, Kove, Kawa, Yam). Donc peu de concurrence.

De plus, compte tenu de la puissance limitée des machines, les courses étaient pratiquées en "meutes". Les performances des machines comptaient donc moins que celles -essentielles - des pilotes.

Acheter une moto peu polyvalente qui tombera dans les oubliettes dès cette année et ne sera jamais un collector, elle devrait être vendue moins de 4.000 €...

Le problème, encore une fois, c'est qu'un réseau et SAV (garantie pas que de papier mais réellement appliquée en cas de besoin, dispo pièces...) qui tienne la route et la durée, cela a un coût. Ces chinoises passent toujours globalement par des obscurs importateurs liés par un contrat à la marque, qui n'investit pas en propre en raison du coût justement, pouvant sauter tous les ans.

Bon courage pour qui voudra retrouver une pièce spécifique dans quelques années... moi, sur pièces-kawa, aucun pb pour trouver la petite connerie qui me lâche de temps en temps sur un ZXR de presque 25 ans.

Ce genre d'achat est donc en l'état à considérer comme du jetable... plus encore pour un usage piste ou de la casse, il y en aura, avec fatalement un réseau/SAV qui assure encore plus important.

Une moto sportive convaincante à un prix raisonnable. C'est plutôt bien pour les jeunes permis qui n'ont pas de budget. Je vois les critiques : "C'était mieux avant. Ils n'ont pas inventé l'eau chaude. Quand il y aura un problème sur ces motos chinoises, les acheteurs vont pleurer et comprendre la différence avec les réseaux établis."

C'est facile à dire quand les marques nationales ne reconnaissent leur erreur technique et une prise en charge qu'après une action collective. Allez voir aussi sur internet les délais qui se rallonges sur certaines pièces détachés automobiles francaises. En quoi les marques européennes sont elles mieux ? Côté coût de fabrication, faut il rappeler que beaucoup ne construisent plus en France voir en Europe ?

Oui, c'est chinois et c'est une marque jeune. Mais beaucoup oubli que Tesla était dans le même viseur et supportait aussi les mêmes critiques. C'est aussi le cas des japonais dans les années 80 et 2000 pour les Coréens.

Ben oui, c'était pas pareil et c'est différent . En quoi?

L'histoire se répète. On critique les petits nouveaux que les jeunes prendront certainement comme référence dans le futur. Kove n'est pas ma tasse de thé mais c'est une marque attirante et dont le budget d'entrée est modeste quand chez les autres marques il n'est possible que d'avoir une 125cc. Et encore.

Il n'y a pas si longtemps, tout le monde riait des engins mécaniques chinois. Maintenant, on les critique. Si on est objectif, il y a du mieux. Et plus encore.

L'histoire se répète ? Pas pour moi car ce qui se passe est bien pire que ce que nous avons connu les décennies précédentes car aujourd'hui la Chine a tout, absolument tout y compris maintenant le loisir. Elle n'a rien inventé, juste copié à moindre coût puis ensuite elle a appris et propose des produits sympas.

Sauf que derrière tout ça, il y a pleins de choses pas très net qui contournent les règles internationales du commerce pour mettre à genoux tous les autres pays : l'État chinois subventionne ces industries par des montages complexes. Vous pouvez voir les enquêtes et reportages sur BYD où vous pouvez voir l'envers du décor, pourquoi c'est si peu cher, au delà du simple coût du travail, c'est juste ingénieux, incroyable mais surtout inquiétant pour nous pour la suite.

Une fois que nous serons 100% dépendants, ils feront exactement ce qu'ils veulent des prix et nous n'aurons que nos yeux pour pleurer car on le savait. Plus de 2 siècles que d'illustres personnalités nous alertent sur le "périple jaune" et avec nos visions court termiste à ne voir que le prix, on y saute à deux pieds joints. Quel avenir pour nos enfants ?

Concernant les problèmes de SAV avec les marques européennes et notamment Françaises, vous avez totalement raison, leur attitude est indigne et pas à la hauteur de leur réputation et du prix actuel des véhicules mais est-ce pour autant que ça justifie d'acheter chinois ?

Est-ce que c'est mieux d'acheter chinois comme BYD, est-ce que le SAV sera à la hauteur dans 10 ou 20 ans ? Pour le moment les modèles sont trop jeune en Europe pour avoir du recul sur la gestion d'un couac technique éventuel. Cette marque comme d'autres devraient assurer niveau SAV les premières années le temps de s'implanter mais après, ne feront t-elle pas la même chose ?

Pour faire un parallèle avec la moto, le gouvernement chinois a tellement confiance dans leurs produits qu'ils ont voté une loi obligeant à détruire tous 2 roues qui atteint ses 13 ans pour des raisons de sécurité il y a plusieurs années...

Je suis pragmatique, le prix actuel d'une moto chinoise comme les CFMoto ou Kove n'a rien de logique. Pour information, la différence de salaire n'explique pas ce delta : on parle de moins de 1000 euros de différence entre une voiture made in France et une made in China. En moto c'est encore moins. A cela vous ajoutez des taxes douanières et des frais de transport qui ramène le delta à moins de 5 à 600 euros. La différence vient du coût de l'énergie avec des milliers de centrales à charbon hyper polluante mais bon marché et à grand coût de subventions.

Dès lors, comment comparer ce qui ne l'est pas ?

Dans le monde de la moto, les japonais ne sont pas venus avec des prix moins importants, c'est surtout un apport de fiabilité et d'innovation.

Dès le départ ils ont permis de faire un bond en avant niveau fiabilité et apportés en série de nouvelles architectures moteurs de série comme le 4 cylindres, des innovations de série comme les freins hydrauliques, les suspensions arrières innovantes, le refroidissement liquide de série, etc.

Qu'apportent les chinois ? Ils ne font que prendre des technologies matures depuis 10 ans et les vendre artificiellement moins chère. Et encore, combien de modèles ne sont même pas fichus d'avoir une injection bien réglée ?

Bref, nul doute qu'ils vont réussir leur pari, s'implanter, dominer et nous faire ensuite payer bien plus chère leurs produits. C'est ce qu'ils ont fait dans TOUS les autres domaines : informatique, téléphonie, médicaments, jouets... Citez moi un domaine qui sur le long terme a maintenu un prix bas ? Au début oui mais après 20 ans ? L'informatique made in China n'est pas moins cher, comme les téléphones qui ont explosé en prix, etc...

Je suis persuadé que les japonais (voir les européens et les USA) peuvent baisser le tarif de leur motos, et ceci sans subventions. Il n'y a qu'à voir l'exemple de Honda avec la NC750X qui, du jour au lendemain, a vu son prix baisser de 1.000 €... avec le rajout d'un second disque à l'AV.

Idem pour la plateforme des 500cc, avec rajout des double disques, fourche inversée, écran TFT...

Et que dire de Suzuki qui a baissé les tarifs de ses milieux de gamme.

En ce qui concerne les grosses cylindrées, la concurrence chinoise n'est pas encore à la hauteur, d'où des tarifs qui changent peu.

Là ou il reste du grignotage à faire, c'est au niveau des importateurs et des distributeurs qui peuvent à n'en pas douter rogner un peu sur leur marge (et pourquoi pas les actionnaires !), et réduire encore l'écart qui existe entre les motos chinoises - qui ne seraient plus aussi concurrentielles - et les autres. Sans pour autant sacrifier le SAV...

Il reste les acteurs indiens qui, pour le moment, jouent sur un autre registre