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Commentaires - La nouvelle Kawasaki KLE 500 est-elle un trail « adventure » ou une routière déguisée ?

Pierre Siedzianowski

La nouvelle Kawasaki KLE 500 est-elle un trail « adventure » ou une routière déguisée ?

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Ce qui m'interroge, c'est le manque de confort des trails "TT" modernes. Cette KLE n'est pas confortable alors que son aînée si, la Ténéré n'est pas confortable alors que la 600/660 l'était à sa sortie, etc. Avant un trail c'était avant tout du confort, de la souplesse maintenant c'est des bout de bois qui obligent à passer par la case sellier ou prépa de suspensions pour avoir l'effet Pullman

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Je suis désolé mais pour moi, Kawasaki n'a rien compris.

Sortir une moto "trail" aujourd'hui, avec (pour sa version de base) un écran LCD, pas d'USB C, l'aux en option, sans sabot moteur, sur une plateforme moteur déjà ultra amortie, pour 6 549 € ?

On est en 2026, pour presque 7000€ "charges incluses", j'ai même pas un semblant de sabot moteur, et je dois payer une option pour connecter mon GPS de façon sûre ? Pour un TRAIL ?

Evidemment ils visent la 450 MT, et évidemment, ils n'arriveront pas à combattre sur le terrain du prix (pour de bonnes ou de mauvaises raison, chacun aura son avis), mais au moins, qu'ils proposent un truc décent. A la limite, ne sortez que la SE, pour un prix autour des 6800/6900, et mettez les crashbars en option au lieu du relais ou de l'USB-C !

Cette moto m'énerve, car j'ai vraiment l'impression que Kawa se fou de nous.

Et pire, on ne peut même pas se raccrocher au "made in japan", elle est made in Thailand !

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Je l'ai essayée et l'ai trouvée pas mal, mais chère par rapport à la concurrence chinoise (CFMoto 450MT à 5999€ et QJMotor SRT450RX à 6299€).

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En réponse à horneteur

Ce qui m'interroge, c'est le manque de confort des trails "TT" modernes. Cette KLE n'est pas confortable alors que son aînée si, la Ténéré n'est pas confortable alors que la 600/660 l'était à sa sortie, etc. Avant un trail c'était avant tout du confort, de la souplesse maintenant c'est des bout de bois qui obligent à passer par la case sellier ou prépa de suspensions pour avoir l'effet Pullman

   

Bonjour. C'est vrai que de mémoire, la XTZ 660 était plutôt confortable mais tous les trails des années 90 n'étaient pas si confortable que ça: on voyait souvent des Africa Twin RD 07 équipées de selles confort à 2 étages (à la mode à cette époque), la XT 600 était particulièrement inconfortable et en fait, c'était un peu comme aujourd'hui : on avait le choix entre des selles fines et dures, ou trop molles et inconfortables dans la durée.

 

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En réponse à alain81000

Je l'ai essayée et l'ai trouvée pas mal, mais chère par rapport à la concurrence chinoise (CFMoto 450MT à 5999€ et QJMotor SRT450RX à 6299€).

   

On est d'accord... on en reparle dans les prochains jours ?... :-)

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