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La Suzuki Hayabusa fait son grand retour !Après son lancement en 1999, et une seconde génération en 2008, la Suzuki Hayabusa fait son grand retour en 2021. Plus performante et technologique, la Suzuki Hayabusa 2021 va une nouvelle fois chercher à s’imposer comme la sportive-routière ultime. Présentation de la nouvelle tête d’affiche Suzuki.

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Elle est plus réussie que le second modèle, elle fait moins chewing-gum. Sympa d'avoir conservé les compteurs à aiguilles, a l'ancienne. Une bécane pour les vieux motards que jamais. :areuh:

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Donc , perd des ch , prend du poids et brider en Vmax , mise à part le look , la régression est certaine , dommage

Par

En réponse à Turbo95

Donc , perd des ch , prend du poids et brider en Vmax , mise à part le look , la régression est certaine , dommage

C'est vrai qu'à 299km/h il y a de quoi régresser....Et ce n'est qu'un bridage usine qui peut donc être enlevé.

Sans compter la liste des régulations électroniques diverses.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est vrai qu'à 299km/h il y a de quoi régresser....Et ce n'est qu'un bridage usine qui peut donc être enlevé.

Sans compter la liste des régulations électroniques diverses.

De nos jours c'est de plus en plus compliqué à enlever les brides constructeurs , perso 8 mois pour faire sauter la speed limite de ma KTM , deux mails KTM France et Autriche , la concession ne pouvait rien faire , et terminer le TuneECU qui permettait de gérer facilement comme sur les 990 par exemple , j'en connais un rayon pour avoir eu une des premières en France en 2008 .

Pour les 299 , oui quand tu as connus des versions d'avant c'est une régression , je ne parle même pas de la loi de 2001 qui interdit de voir marquer plus de 300 sur un compteur moto , une Buse ou ZX12R c'était 340 , mon 1100 XX 330 , et avoir ce genre de missile sol sol bridé en Vmax ça ne le fait pas , imagine toutes les Ferrari bridé à 300 , quand une 812 peut prendre 340 , et c'est pas le fait de les prendre qui est important , mais de savoir que tu as claqué 300000 dans une caisse de 800 ch capable de le faire , pareil pour une Chiron etc ...

Bref comme les bagnoles , toujours plus cher , plus lourd , plus complexe et de plus en plus brider , lisser , ayant rouler sur les premières version 1999 , celle-la ne me vend pas du rêve .

Par

Faire du neuf avec du vieux, une GT sport façon enclume qui n'était bonne nulle part.. génial.............. Il y avait peut etre plus sympa à faire que nous sortir un clone d'une meule vieille de 15 ans. Les GT sport n'avaient une utilité que pour faire paris Lille le nez dans les bulle le temps où les radars et les points n'existaient pas. Sorti de ça ce sont juste des pachydermes inutiles et dépassés par tout un tas de motos beaucoup plus spécifiques. Le pire étant que l'entretiens est en plus très onéreux en MO pour l'utilité que ça a.

Par

En réponse à MrKmebs

Elle est plus réussie que le second modèle, elle fait moins chewing-gum. Sympa d'avoir conservé les compteurs à aiguilles, a l'ancienne. Une bécane pour les vieux motards que jamais. :areuh:

Non ça c'est juste pour faire des économies.

Par

il en faut pour tous les goûts...mais le lourd, le gourmand , c est un peu dépassé non? ... 160 kg, 3 l/100 et 100 CV.... là.....

Par

Très content de mon modèle 2007, même si je n'arrive plus à rouler avec ces derniers temps (par manque de temps). Cette version là me plaît bien, à part le prix, et je trouve que cette bécane n'est pas plus inadaptée a nos routes que pas mal d'autres. De toutes façons, l'achat d'une moto (utilitaire style CB500, Diversion, NTV650 ou autres trucs chiatiques) relève de la passion, pas de la raison.

Par

On dirait une mise à jour. Même le poste de pilotage est quasiment celui de l'ancienne.

Par

C'est parce que seuls des "vieux" vont acheter cette bécane et qu'il faut leur rappeler leur jeunesse quand la première est sortie.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Faire du neuf avec du vieux, une GT sport façon enclume qui n'était bonne nulle part.. génial.............. Il y avait peut etre plus sympa à faire que nous sortir un clone d'une meule vieille de 15 ans. Les GT sport n'avaient une utilité que pour faire paris Lille le nez dans les bulle le temps où les radars et les points n'existaient pas. Sorti de ça ce sont juste des pachydermes inutiles et dépassés par tout un tas de motos beaucoup plus spécifiques. Le pire étant que l'entretiens est en plus très onéreux en MO pour l'utilité que ça a.

Avec toi au guidon c'est certain que ca doit pas être terrible. Continue à prendre des photos de la consommation de ton suv Lexus....en pachyderme t'es un habitué.

Perso mon Hayabusa de 2018 est au top et c'est ma 2 ème.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Non ça c'est juste pour faire des économies.

Quand bien même, je trouve ça plus élégant. Que ça coûte moins cher tant mieux, et ça fait un truc de moins a tomber en panne, ou du moins plus facile à réparer.

Par

En réponse à Teamgreen

Avec toi au guidon c'est certain que ca doit pas être terrible. Continue à prendre des photos de la consommation de ton suv Lexus....en pachyderme t'es un habitué.

Perso mon Hayabusa de 2018 est au top et c'est ma 2 ème.

Qu'est ce qui t'arrives toi, tu te sens pousser des ailes là? Fermes là, ça t'as pas suffit plusieurs mois de bannissement? tu recommences?

Au passage bouffon. J'ai pas de SUV.

Allez remballes tu t'es encore planté.

Décidément t'es pas doué.

Par

En réponse à Teamgreen

Avec toi au guidon c'est certain que ca doit pas être terrible. Continue à prendre des photos de la consommation de ton suv Lexus....en pachyderme t'es un habitué.

Perso mon Hayabusa de 2018 est au top et c'est ma 2 ème.

Au passage le frustré qui ne connais pas les gens, j'ai eu 22 bécanes dont des GT sport et des Super sport. Alors dégages t'es personne, t'es que dalle, retournes sur ta motte de beurre fondu hayanaka bouse de 15 ans totalement rincée. Si t'as cette bécane depuis 15 ans c'est que tu roules pas sinon elle serait déjà HS. Autre solution, t'as pas un rond et t'as acheté une poubelle et comme tu pointe au chômage, impossible de changer. Donc shhhhh.

Par

En réponse à Turbo95

De nos jours c'est de plus en plus compliqué à enlever les brides constructeurs , perso 8 mois pour faire sauter la speed limite de ma KTM , deux mails KTM France et Autriche , la concession ne pouvait rien faire , et terminer le TuneECU qui permettait de gérer facilement comme sur les 990 par exemple , j'en connais un rayon pour avoir eu une des premières en France en 2008 .

Pour les 299 , oui quand tu as connus des versions d'avant c'est une régression , je ne parle même pas de la loi de 2001 qui interdit de voir marquer plus de 300 sur un compteur moto , une Buse ou ZX12R c'était 340 , mon 1100 XX 330 , et avoir ce genre de missile sol sol bridé en Vmax ça ne le fait pas , imagine toutes les Ferrari bridé à 300 , quand une 812 peut prendre 340 , et c'est pas le fait de les prendre qui est important , mais de savoir que tu as claqué 300000 dans une caisse de 800 ch capable de le faire , pareil pour une Chiron etc ...

Bref comme les bagnoles , toujours plus cher , plus lourd , plus complexe et de plus en plus brider , lisser , ayant rouler sur les premières version 1999 , celle-la ne me vend pas du rêve .

De mémoire sur le 1000 gsxr 2001 le compteur bloquait à 299 également, sauf que le compte tours continuait à grimper ensuite... la vitesse réelle également donc. A voir si c'est la même histoire

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