Commentaires - La Yamaha Ténéré 700 World Raid est à découvrir sur le salon du 2 roues de Lyon

heureusement qu'il y a yamaha pour relever le made in france et produire des motos populaires dans ce pays farci de cafards et de FdP "en marche" où on bande pour thales et atos qui nous ont transformé la route en stalag à flash....Avis aux chèvres molles "x3 vaccinated" que je vois remplir de caddies de nouilles en ayant mis le drapeau de l'Ukraine à la place du "je suis vacciné, je sauve des vies", les mêmes bâtards pro ausweis vaccinal et Mc Ron.....On vous attend en ukraine cafards fourbes ....j'attends les élections pour me racheter une bécane et cette yam est sur la liste mais si c'est ce fils de pute en marche qui repasse, pas question de faire un crédit

J'ai plutôt hâte de voir comment Yam va sérieusement mettre à jour la version de base.

Ici on est sur du bricolage pour fêter dignement le retrait de Yam du DAKAR.

A part la tablette je ne vois rien qui puisse réellement être transposé à la version de base. Peut-être le bouchon de réservoir avec charnière et une nouvelle découpe de selle seront adapté pour la version de base. Les protections de moteur, le radiateur et la boite à air sont surtout spécifiques à l'implantation du réservoir de 23l tout comme le sabot moteur qui restera sûrement aussi exclusif à cette Raid. Les KBY et l'amortisseur de direction arriveront peut être sur la rallye ou en option comme la bulle et les déflecteurs.

"Elle dispose également d'une selle plus plate et scindée en deux parties, celle située à l'arrière " Plus plate? c'est à dire moins épaisse ou plus large et moins arrondie? Il faut tester car la découpe actuelle n'est pas idéale. En tout cas ça passe d'une hauteur de selle 87cm à 89 cm, cela devient presque élitiste aussi étroite à l'entrejambe soit elle.

il faut noter que la garde au sol gagne 1cm, ce qui est bien car la Yam' n'était pas au top dans la catégorie des vrais trails.

Réservoir plus gros et plus de gadget, forcément tout cela a un impact sur son principal atout. Car la Ténéré était louée pour sa relative légèreté.

Ici on passe à 220 kg.

Évidemment cela reste contenu face à une BMW F850GS ADV de 250kg. Mais le prix s'en rapproche "seulement" 1000€ d'écart. Soit moins de 10%, pour passer dans un autre monde.

Quelqu'un connaît la réelle utilité des double bouchons de réservoirs? Ou est-ce juste parce qu'ils sont latéraux et non communicants. Je perce un coté il me reste l'autre.

La petite dalle numérique avec les modes de conduite est un gadget mais hélas ça manque à une moto vendue en 2022. Par contre Yam aurait du garder le look robuste, là ça fait pas costaud.

J'ai un peut de mal avec cette version de la T7 , le concept original était vraiment top , en adéquation avec la philosophie trail , à savoir légers et sans électroniques ou gadgets , cette embourgeoisement va la rendre un peut plus chiante à emmener , et si Tarres fait passer la pilule niveau marketing , pour le poireau moyen en TT ça ne sera pas la même .

Bref cette mode du toujours plus , bof.