Commentaires - Le coup de folie de BMW : vers une dictature mécanique où même les vis auront un logo ?

C 'est un mouvement qui tend à prendre de l' ampleur chez ce constructeur qui aurait tort de penser qu' il est assis sur le marché du motocycle comme Picsous sur son tas d' or.

Certains clients, moi en particulier, lui reprochaient déjà une certaine exclusivité doublée d' une fiabilité mal assumée sur certains organes ; je témoigne en particulier du pb récurrent de la valve d' échappement irremplaçable unitairement sur GS sans changer le collecteur à 1500 euros MO comprise ou encore le GPS à 750 euros des mêmes GS qui claque avec une grande régularité, victime tout aussi récurrente d' un écran brutalement devenu fou.

La réponse de M Concessionnaire consistant à pastiller à M client "nous sommes au courant" ne suffit pas à contenter M Utilisateur, à fortiori quand ces pannes sont comme dans mon propre cas, cadencées en moyenne tous les 3 ans.

Si contraindre à "usage restreint" pour démonter une tête de boulon se vérifie, peut-être serait -il temps d' envisager d' autres marques moins collets montés qui n' exerceront pas ce genre de restrictions..

Je vais garder ma R100GS de 1990, qui peut se réparer au bord de la route avec sa trousse à outils d'origine, encore longtemps!

Si les gens sont assez niais pour acheter des bécanes à plus de 30K€ désormais bien moches où des brêles avec des moteurs chinois à prix d'or et se faire détruire à chaque révision, pourquoi pas !

Vous voulez des concurrentes à la GS, il y-an a plein le marché, fiables, réparables, tout aussi résistantes.... pour le RT, certes ce sera plus limité

Allez à la concurrence, vous serez considérés comme des motards et non pas des pigeons prêts à se farcir des LOA délirantes pour enrichir les banques allemandes

Vous avez parfaitement raison, des motos faites que pour le "paraître " qui ne sont pas fiables.

On trouvera des sets de clés adaptées à cette nouvelle "empreinte" sur les sites chinois quelques semaines après les premières livraisons, et de bonne qualité, comme on en trouve quand on cherche un peu.

Ça fera une raison de plus de ne pas acheter cette marque surfaite et pédante...

D'ici 2 semaines des outils seront dispo sur Temu ou Aliexpress pour une bouchée de pain...

Les allemands sont quand-même bien naïfs...

Béhème, ce n'est plus que l'ombre de ce que c'était. Trop chères, fiabilité quelconque, coût d'entretien astronomique, pourquoi acheter ça aujourd'hui, alors que chez les autres vous en avez deux plus que correctes pour le même prix? A part les vieux bourges friqués qui ont fini par se rendre compte que rouler en Harley, ça ne le faisait plus, je ne vois pas...

C'est juste un brevet, ça sera peut-être jamais utilisé et de toute façon on trouvera rapidement une copie chinoise où autre. Plus sérieux c'est le besoin un logiciel propriétaire pour coder le moindre changement. Il faudra bientôt passer chez BMW pour changer une ampoule.

Bof, dans 6 mois y'a tout le kit sur Aliexpress !

J’ai une RT depuis 2019 avec laquelle je parcours plus de 10.000km/an, été comme hiver, et j’ai eu 0 problème. Peut etre que j’ai eu de la chance… ou peut être que votre commentaire est juste l’expression d’une certaine jalousie.

Personnellement je suis partie chez cfmoto depuis 1 an. J'ai eu deux motos pour le prix d'une aussi bien équipé et garantie 5 ans. Maintenant on roule en couple alors qu'avant nous en avions pas les moyens.

J'ai une r1200rs de 2016 tous les ans j'ai la clef à molette a la place de l'heure et il faut le GS 911 pour l' enlever .en 2016 le GS 911 coûtait 500 euros .je ne suis plus jamais rentré dans une concession bm .

Rien de vraiment nouveau, depuis plus de 20 ans BMW exige des clés différentes des motos habituelles pour l'entretien. Pas de clés propriétaires mais des clés qu'on ne trouve pas partout comme les "cruciformes" à 3 pans... Sans parler que rien n'est logique sur leurs motos, c'est les pire que j'ai eu à restaurer : pas deux vis pareils, aucune logique. C'est quand même la seule bécane où dans le manuel ils indiquent qu'il faut le chalumeau ou le décapeur thermique pour démonter des pièces simples (je ne parle pas de roulement emmanché). Je ne parle même pas de l'embrayage qui n'est pas remontable dans un outil de centrage spécifique, etc.

La seule marque qui utilisent des clés différentes comme du 11, du 14 ou du 16... Au moins grâce à eux, je me suis au moins servis une fois des ces clés !

BMW dans l'ensemble est la pire marque que j'ai eu à restaurer au point que je ne veux plus y toucher : rien n'est logique, tout est très cher où la moindre vis coûte 10euros. La dernière fois, ils m'ont demandé 850 euros pour un maître cylindre de frein... Et vu que rien n'est standard, on est obligé de passer par eux.

Je n'ai jamais compris le succès qu'ils rencontrent depuis les années 2000, c'est relativement cher, c'est franchement moche et le moteur n'est pas terrible comparé à un Desmodue ou un Guzzi. La seule chose que je leur reconnais est l'exceptionnelle agilité et le freinage hors norme

Elles sont très belles ces vis..mais bon, c'est un scandale..déjà que bmw, marque que j'aime beaucoup ,s'est, en dérivant vers le premium excessif, éloigné de sa base de clients , et a parfois tendance à tester la fiabilité sur ses premiers clients cobaye..