Commentaires - Moto GP - Yamaha: "Ne dites pas à Kawasaki que le "screamer" ne marche pas !"

Inexact: Ducati est déjà revenu au calage 'screamer' avec le 800 cm3 l'année dernière et poursuivre en 2008. D'ailleurs, la Desmo16 était également arrivé en MotoGP en mode 'screamer', avant d'être contraint de s'essayer au 'big-bang' (non sans succès) en 2005 et 2006, pour améliorer la motricité des 990 cm3. Avec la réduction de cylindrée en 2007, la donne a changée: Duc est donc revenu au calage 'screamer' du V4 pour retrouver de la puissance pure, caractère agressif que Duc a été en mesure de tempérer avec toutes les aides électroniques. On a vu le résultat. Yamaha est déjà à la bourre avec le passage à la distrib à rappel pneumatique. Ils n'ont pas encore envisager de (re)changer de calage moteur et préfère critiquer. Mais, contrairement à eux, Kawa a compris la leçon du virement (le choix technique de l'année dernière chez Ducati) et mette les bouchées double pour rattrapper le retard.

Oui c'est ca , tu en connait plus que le big boss de chez Yamaha:ptdr::ptdr:

bin vu où ils en sont chez yamaha, on se le demande:ptdr:

les gars vous savez seulement se que eux veule que vous savez donc voilas

:beuh: j'ai rien compris

sa veu tu connais seulement ceux que eux dise a la presse mais se qui se passe reellement presonne ne le sait

Furusawa parle de vrais sceamers obtenus avec des 4 cylindres en ligne dont les temps d'explosion sont également répartis tous les 180° de rotation vilo. Avec un DUCATI V4 tu n'a jamais des temps d'explosion également répartis, par exemple: 180°;270°;180°;90° sur un V4 VFR. Quelque chose de similaire sur un YAMAHA R1 crossplane. FURUSAWA connait bien son boulot, il n'y a pas de souci.