3. Essai - Benelli 502 C : l'avis de la rédaction

À la question "est-ce un coup de génie ou une pure folie pour Benelli de sortir son modèle 502 C en A2", nous répondrons que cela tient du génie, italien bien entendu. Moto passion par excellence, aussi rationnelle soit-elle de conception, cette 502 C produite en Chine n'en a aucun travers, excepté celui de s'être quelque peu "inspiré" d'un look connu sur d'autres italiennes. Bloc compteur au contraste et à la résolution perfectibles mis à part. On ne saurait l'en blâmer tant il est agréable de pouvoir bénéficier d'un tel coup de crayon pour une moto de cette catégorie. Les A2 peuvent en tout cas s'enorgueillir de tenir un "A2 power cruiser" à la fois léger, maniable, performant et séduisant, prompt à donner d'excellentes sensations sans virer dans l'excès. La motorisation est en tout cas bien pensée, tout comme l'agrément de conduite induisant une moto très agréable et dimensionnée pour offrir un maximum de plaisirs simples, tout simplement.

Compte tenu de son esthétique et de son tarif attractifs, la 502 C ne manquera pas d'attirer les curieux. Un essai les convaincra très certainement du bien-fondé de l'existence de ce modèle. Reste à passer sur quelques menus détails de finition, et à faire confiance à son nouvel importateur en France (Motana) pour ce qui et de trouver l'un des 120 points de vente de la marque dans l'Hexagone. L'importateur SYM a repris l'année dernière (2018) la distribution de la gamme sino-italienne, et il entend bien disposer de stocks de pièces nécessaires et d'offrir la meilleure expérience client possible au travers de son réseau. Julien, notre rouleur, est en tout cas prêt à franchir le pas, lui qui roule sur une indo-autrichienne pourtant lus légère et plus sportive. Et si la folie était dans votre camp ?

Crédit Photos : Benoît Lafontaine

FICHE TECHNIQUE - BENELLI 502 C

MOTEUR

Type : Bicylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à came, 4 soupapes par cylindre. Cylindrée : 500 cm3. Alésage x Course : 66,8 x 69. Taux de compression : 11,5 : 1. Puissance max : 35 kW (47,6 CV) @ 8 500 tr/min. Couple max : 46 Nm (4,6 kgm) @ 6 000 tr/min. Emission CO2 : 85 g/km. Alimentation : Injection électronique avec un double corps Ø37 mm. Homologation : Euro 4. Embrayage : Multidisques à bain d'huile. Boite de vitesses : 6 vitesses. Transmission finale : par chaîne. Allumage : Bosch. Bougies : NGK CR8E. Démarrage : Electrique.

CADRE

Type : Treillis en acier. Suspension avant : Fourche inversée Ø41 mm, débattement 135 mm. Suspension arrière : mono amortisseur réglable en pré charge, débattement 50 mm. Frein avant : Double disque Ø280 mm, étrier radial 4 pistons avec ABS. Frein arrière à simple disque Ø240 mm, étrier double piston avec ABS.

DIMENSIONS

Jante avant : 17" x 3,5". Jante arrière : 17" x 4,5". Pneu avant : 120/70 ZR17. Pneu arrière : 160/60 ZR17". Empattement : 1 580 mm. Longueur : nc. Hauteur : 1 150 mm. Largeur 950 mm. Hauteur de selle : 750 mm. Poids en ordre de marche : env. 213 kg. Capacité du réservoir d'essence : 21,5 l.

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