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3. Essai BMW R nineT Scrambler 2016 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai BMW R nineT Scrambler 2016 : un relooking sage

On pourrait reprocher au Scrambler ses détails qui titillent à la conduite ou de matériaux utilisés par la marque par rapport au NineT premier du nom. Mais au final, il est difficile d'établir une vraie comparaison puisque les choix de BMW font baisser la facture de près de 1500 euros.


Donc si on se base uniquement sur le modèle en lui-même le Nine T Scrambler est une vraie réussite et il sera bien plus accessible que sa frangine. Une partie cycle ultra saine, un moteur éprouvé et quasiment préservé malgré la présence de l'Euro4 et un look vraiment réussi, nous ne doutons pas que ce modèle trouvera rapidement preneur. En revanche pour les plus exigeant, il sera préférable de rester sur la version Nine T première du nom pour ses qualités dynamiques un poil supérieures.


Affiché à 13 550 euros, il sera quand même bien probable que la facture monte avec le large choix d'options que BMW propose au catalogue ! Et pour les impatients les premières livraisons ne feront pas avant mi-septembre.


Caradisiac a aimé :


  • Qualité de fabrication
  • Partie cycle
  • Tarif en baisse
  • Plaisir de conduite

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Moteur creux à bas régime
  • Confort
  • Équipements de série qui manquent

Prix :


  • BMW R nineT Scrambler : 13 550 € (dispo mi-septembre)

Coloris :


  • Gris

Essai BMW R nineT Scrambler 2016 : un relooking sage


Fiche Technique :

  • Moteur : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/huile
  • Cylindrée : 1 170 cm3
  • Alésage / course : 101/73 mm
  • Puissance: 81/110 kW/ch à un régime de 7 750 tr/min
  • Couple : 116 Nm à un régime de 6 000 tr/min
  • Distribution : double ACT
  • Soupapes par cylindre : 4
  • Admission / échappement: 39/33 mm
  • Papillons des gaz : 50 mm
  • Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda
  • Système électrique : Alternateur W 720
  • Batterie : 12/14V/Ah , exempte d'entretien
  • Phare(s) : 60/55W H4
  • Démarreur: 1,2 kW
  • Embrayage : à sec à commande hydraulique
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
  • Transmission secondaire : par arbre à cardan
  • Type de cadre : cadre treillis en tubes d'acier, moteur à fonction porteuse
  • Suspension roue AV : fourche télescopique, Ø 43 mm
  • Suspension roue AR : Paralever BMW
  • Débattement AV / AR : 125/140 mm
  • Chasse : 110,6 mm
  • Empattement : 1 527 mm
  • Angle de tête de fourche : 61,5 °
  • Freins AV : double disque à commande hydraulique, Ø 320 mm
  • Freins AR : monodisque Ø 265 mm
  • ABS : ABS BMW Motorrad
  • Roues : aluminium coulé (AV 3,0 x 19" /AR 4,5 x 17")
  • Pneumatiques AV : 120/70 ZR19
  • Pneumatiques AR : 170/60 ZR17
  • Longueur totale : 2 175 mm
  • Largeur totale, rétroviseurs compris : 880 mm
  • Hauteur selle : 820 mm
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • PTMA : 430 kg
  • Capacité réservoir :17 l
  • Consommation de carburant : 5,3 l/100 km (donnée constructeur)

Portfolio (47 photos)

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