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3. Essai Ducati Diavel Carbon 2014 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Ducati Diavel Carbon 2014 : alors c'est de la bonne?

Le Ducati Diavel est une réussite dans son domaine c'est incontestable. Autant sur la partie esthétique que mécanique. La marque a su donner, grâce à cette moto, un élan très différent de ce dont à quoi nous étions habitués. Directement en concurrence avec la Harley Muscle (18 490 euros) et la Victory Hammer S LE (17 290 euros), le Diavel sort de gros atouts comme un moulin gavé de puissance et une partie cycle super-agréable à exploiter.


Et même si ce n'est pas une moto à mettre entre toutes les mains, et que pour les novices en ce domaine il faudra un certain temps d'adaptation, le Diavel se montrera docile grâce surtout à ses multiples aides à la conduite (ABS, DCT,…). Quelques détails restent toutefois à améliorer comme sa boîte de vitesse pas toujours précise et le poids qui se sent surtout sur les freinages, même si ça fait partie intégrante des caractéristiques d'un muscle bike. À 18 090 euros en entrée de gamme, le Diavel continuera à se faire sa place au soleil, on en est certain. Un peu moins pour la version Carbon qui s'affiche tout de même à 21 590 euros !


Caradisiac a aimé :


  • Son grooooosss moulin
  • Look et son univers
  • Aspects pratiques

Caradisiac n'a pas aimé :


  • Boite pas toujours précise
  • Prix de la version Carbon

Les prix :


  • Ducati Diavel : 18 090 euros
  • Ducato Diavel Carbon : 21 590 euros

Coloris :


  • Rouge/Noir
  • Blanc/Noir

Essai Ducati Diavel Carbon 2014 : alors c'est de la bonne?


Fiche Technique

  • Moteur : Testastretta 11°, bicylindre en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1198,4cc
  • Alesage x course : 106 x 67,9mm
  • Rapport volumétrique : 12.5:1
  • Puissance : 78 kw - (106cv) @ 9000trs/min
  • Couple : 13,3mkg - 130,5Nm @8000trs/min
  • Alimentation : Injection électronique, corps papillon elliptiques avec système Ride-by-wire
  • Echappement : Silencieux en acier inoxydable, embouts et protections en aluminium; catalyseur et 2 sondes lambda
  • Transmission : 6 vitesses
  • Transmission primaire : Engrenage à taille droite, Ratio 1.84:11
  • Boîte de vitesse : 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
  • Transmission secondaire : Pignon 15; Couronne 43
  • Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec commande hydraulique, Système assisté et antidribble
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : Fourche Marzocchi de 50mm entièrement réglable avec traitement DLC
  • Roue avant : Marchesini en alliage léger forgé, 9 branches 3,50 x 17
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Suspension arrière : Progressive avec mono amortisseur entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
  • Roue arrière : Marchesini en alliage léger forgé, 9 branches 8,00 x 17
  • Pneu arrière :240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Débattement roue avant : 120 mm
  • Débattement roue arrière : 120 mm
  • Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320mm, étriers Brembo Monobloc à fixation radiale, 4 pistons. système anti-blocage des roues ABS de série
  • Frein arrière : Disque de 265 mm, pince flottante à 2 pistons et système anti-blocage des roues ABS.
  • Poids : 205kg
  • Poids en ordre de marche : 234 kg
  • Hauteur de selle : 770mm
  • Empattement : 1590 mm
  • Angle de chasse : 28°
  • Trail : 130mm
  • Capacité réservoir à essence : 17 l
  • Garantie : 24 mois kilométrage illimité

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