7. Essai Harley-Davidson V-Rod Muscle: Caractéristiques

Essai Harley-Davidson V-Rod Muscle: Un cas à part dans la famille

Moteur:

Type : Revolution à refroidissement liquide V-Twin à 60°

Cylindrée : 1250 cc

Alésage et course : 105 mm x 72 mm

Alimentation : Injection séquentielle E.S.P.F.I (Electronic Sequential Port Fuel Injection)

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Taux de compression : 11.5:1

Échappement : de type “dual side” en chrome satin avec “Turnouts”

Couple du moteur : 114 Nm à 6 250 tr/min

Puissance : 123 chevaux à 8 000 tr/min (106 ch en France)

Dimensions

Longueur : 2410 mm

Hauteur de selle : 705 mm

Angle de chasse et chasse : 34 ° / 142 mm

Poids à sec : 292 kg

Capacité du réservoir d'essence : 18,9 litres

Capacité du réservoir d'huile (avec filtre) : 4,3 litres

Pneu avant : Dunlop Sportmax D208 F en 120/70ZR-19

Pneu arrière : Dunlop Sportmax D419 R en 240 /40R-18

Partie cycle

Cadre : parties supérieures de type périmétrique en acier noir avec longerons principaux hydroformés. Parties inférieures à longerons boulonnés et soudures MIG

Bras oscillant : monopièce, en aluminium coulé

Fourche : inversée de 49 mm de diamètre et de 102 mm de course

Suspension arrière : deux combinés réglables en précharge, 74 mm de course

Frein avant : étriers quatre pistons Brembo à double disque de 300 mm avec ABS

Frein arrière : simple disque de 300 mm avec ABS

Transmission

Transmission primaire : par pignons (rapport 64/117)

Transmission finale : par courroie (rapport 28 / 72)

Embrayage : humide à neuf disques et anti-dribble

Boîte de vitesse : à cinq rapports

Instrumentation

Console de bord : compteur électronique avec totalisateur, horloge, deux totalisateurs journalier, compte-tours et un indicateur moyen du nombre de kilomètres restant à parcourir avec le plein

Témoins : phare, point mort, pression d'huile, clignotants, diagnostic

moteur, alarme, température d'eau, témoin carburant et warning

Prix : 18 825 € Noir, 19 025 € Métallisé.

Page précédente

Photos (50)