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3. Essai - Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports - l'avis de la rédaction

Essai - Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports - Format XL !

Présentée dans sa livrée Tricolore et cadre blanc, le modèle sera également disponible en noir métallisé et cadre noir. Ses tarifs débuteront à 16 499 € (noir, transmission manuelle et suspensions mécaniques) pour finir à 19 299 € (tricolore, transmission DCT et suspensions SHOWA EERA). Plus encore que l’Africa Twin standard, ce modèle tend ainsi à apporter une vision du trail moto un peu différente, où les aides électroniques sont de plus en plus présentes sans faire ici l’impasse sur la praticité au quotidien (large porte paquet, poignées et une vrai bulle). La concurrente BMW - la reconnue R 1250 GS - est ainsi clairement désignée pour un match au sommet. Reste à voir à l’avenir si cette version 1100 de Africa Twin arrivera à supplanter le best seller allemand…

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 5.25
  • 5.25
  • 5.25
  • 5.25
  • 5.25
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport à la concurrence
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

FICHE TECHNIQUE AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2020

MOTEUR:

Type :  Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau

Cylindrée :  1 084 cm3

Alésage x Course:  92 x 81,5 mm

Puissance maxi. 75 kW à 7 500 tr/min

Couple maxi. 105 Nm à 6 250 tr/min

Émissions sonores 73 dB

Capacité d’huile 4,8/4,3 litres* (5,2/4,7 litres* DCT)

(*Démontage/Vidange filtre)

ALIMENTATION:

Carburation Injection électronique PGMFI

Capacité de carburant 24,8 litres

Émissions CO2 112 g/km (version ABS)110 g/km (version DCTABS)

Consommation (WMTC) 4,9 l/100 km* (version ABS) 4,58 l/100 km* (version DCTABS)

Batterie 12V - 6 Ah Lithium-Ion

TRANSMISSION: 

Embrayage • Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle ou double embrayage multidisque en baisn d'huile avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)

Boîte • 6 rapports en prise constante (version ABS) - 6 rapports en prise constante avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)

PARTIE-CYCLE:

Cadre : Type double poutre/simple berceau dédoublé en acier

Dimensions :  (L x l x H) 2 330 x 960 x 1 560 mm ( 1620 mm avec bulle en position haute)

Empattement : 1 575 mm

Angle de chasse : 27,50°

Traînée : 113 mm

Hauteur de selle : 850 / 870 mm

Garde au sol : 250 mm

Poids en ordre de marche : 238 kg (ABS), 240 kg (Avec système EERA), 248 kg (DCT-ABS), 250 kg (Avec système EERA-DCT)

SUSPENSION:

Type Avant : Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm réglable en précharge. Débattement : 230 mm

Option EERA: Réglage électrique en précharge et détente

Arrière :  ProLink avec monoamortisseur Showa réglable en précharge et détente. Débattement 220 mm 

Option EERA: Réglage électrique en compression et détente

ROUES:

Type : Jantes aluminium rayonnées tubeless, rayons inox

Jantes Avant : 21 x 2.15, Arrière : 18 x 4.00

Pneumatiques : Avant 90/90-21M/C 54H tubeless.(Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/ AX41T Metzeler Karoo Street) - Arrière 150/70-18 tubeless. (Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/ AX41T Metzeler Karoo Street)

FREINS:

Type Avant Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. Modes ABS route et tout terrain.

Arrière Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS déconnectable et plaquettes métal fritté (version ABS) + frein de parking par étrier simple piston (version DCTABS uniquement). Modes ABS route et tout terrain.

Caradisiac a aimé

  • Caractère moteur
  • Polyvalence
  • Protection du réservoir et de la bulle

Caradisiac n'a pas aimé

  • Suspension SHOWA EERA un peu molles
  • Bequille centrale en option
  • Levier embrayage non réglable

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