Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Honda Crf Africa Twin

Essai

Essai - Honda CRF 1100 L Africa Twin : nouvelle donne

Dans Moto / Nouveauté

Matthieu Brotel , mis à jour

2  

3. Essai - Honda CRF 1100 L Africa Twin : l'avis de la rédaction.

Essai - Honda CRF 1100 L Africa Twin : nouvelle donne

Dès lors, la nouvelle Africa Twin apporte une vision un peu différente du Trail en 2020. Proposée à 14 799 € en rouge avec la boîte manuelle, elle s’améliore sur le plan dynamique. Si le modèle de 2016 voulait se rapprocher de l’essence même des premiers trail simples, faciles d’accès et pratiques, la CRF 1100 L gagne en assistance électronique et équipements, embarqués (écran TFT), ce qu’elle perd au quotidien en praticité avec l’absence d’origine du porte-paquet, des poignées et d’une vraie bulle.

Honda Africa Twin CRF 1100
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

La fiche technique de l'Africa Twin 2020(données constructeur)

MOTEUR:

Type :  Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau

Cylindrée :  1 084 cm3

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Alésage x Course 92 x 81,5 mm

Puissance maxi. 75 kW à 7 500 tr/min

Couple maxi. 105 Nm à 6 250 tr/min

Émissions sonores 73 dB

Capacité d’huile 4,8/4,3 litres* (5,2/4,7 litres* DCT)

ALIMENTATION:

Carburation Injection électronique PGMFI

Capacité de carburant 18,8 litres

Émissions CO2 112 g/km (version ABS)110 g/km (version DCTABS)

Consommation (WMTC) 4,9 l/100 km* (version ABS)4,58 l/100 km* (version DCTABS)

TRANSMISSION: 

Embrayage • Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle ou double embrayage multidisque en baisn d'huile avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)

Boîte • 6 rapports en prise constante (version ABS)6 rapports en prise constante avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)

PARTIE-CYCLE:

Dimensions :  (L x l x H) 2 330 x 960 x 1 395 mm

Empattement : 1 575 mm

Angle de chasse : 27,50°

Traînée : 113 mm

Hauteur de selle : 850 / 870 mm

Garde au sol : 250 mm

Poids en ordre de marche : 226 kg (ABS)236 kg (DCTABS) 

SUSPENSION:

Type Avant : Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm réglable en précharge. Débattement : 230 mm

Arrière :  ProLink avec monoamortisseur Showa réglable en précharge et détente. Débattement 220 mm 

ROUES:

Type : Jantes aluminium rayonnées, rayons inox

Jantes Avant : 21 x 2.15, Arrière : 18 x 4.00

Pneumatiques : Avant 90/9021M/C 54H avec chambre.(Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/ AX41T Metzeler Karoo Street) - Arrière 150/7018 avec chambre. (Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/ AX41T Metzeler Karoo Street) 

FREINS: Type Avant Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. Modes ABS route et tout terrain.

Arrière Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS déconnectable et plaquettes métal fritté (version ABS) + frein de parking par étrier simple piston (version DCTABS uniquement). Modes ABS route et tout terrain.

Caradisiac a aimé

  • Caractère moteur
  • Prise en main, agilité
  • Boucle arrière du cadre démontable

Caradisiac n'a pas aimé

  • Bulle trop petite
  • Plus de porte paquet
  • Jante non tubeless
Page précédente

Photos (43)

Voir tout

Sommaire

2  

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Honda

Voir toute l'actu Honda

Toute l'actualité

Voir toute l'actu moto
Commentaires ()

Déposer un commentaire

Voir tous les commentaires