4. Essai Honda X-ADV 2017 : détails et portfolio [+37 photos]

Impérial sur route, le X-ADV s'impose par sa neutralité

Le X-ADV introduit le concept de All Road, le SUV version deux roues motorisé

Scindée en deux, l'instrumentation LCD est exhaustive et lisible, les témoins lumineux sont déportés sur le guidon. Une bonne trouvaille.

Esthétique, protectrice une fois relevée et réglable manuellement sur 5 positions, la bulle offre une amplitude de 136mm.

La face avant est une grande réussite. Elle évoque l'automobile et le monde animal

Inspirée de celle de l'Africa Twin, la fourche inversée de 41mm accueille deux disques de 297 mm et des étriers radiaux à 4 pistons.

Pour le passager comme pour le conducteur, grand confort !

Le coffre de 21 litres, éclairé est tapissé, peut accueillir un casque intégral

Les gâchettes (+) et (-) permettent de changer de vitesse sans à coup.

Manuelle ou automatique, Neutre, mode D (Drive) ou S (Sport), le DCT offre 4 comportements de boîte (3 en mode S).

Pas de clef pour démarrer le X-ADV. Le contacteur est parfaitement intégré et agréable à l'emploi.

Seul détail détonnant, ce bouton d'ouverture n'est pas au niveau du reste de la finition.

De bonne taille mais étroit à l'avant, le marchepied permet une grande variété

de positions et facilite le poser de jambe au sol.

En aluminium, ce sabot protège efficacement l'avant et le dessous du moteur en sus d'apporter un look offroad affirmé.

Idéales pour surveiller la pression des pneumatiques, les valves coudées sont un plus lors d'un passage au compresseur

Discret, l'échappement prodigue une sonorité feutrée et rauque. De quoi renforcer les sensations.