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3. Essai Kawasaki J300 2014 : Avis de la rédaction + détails

Essai vidéo Kawasaki J300 2014 : Une arrivée bien timide

A 5099 € (5 249€ dans cette version bicolore), Kawasaki se positionne sans tambour ni trompette sur le segment. La stratégie commerciale est ingénieuse, reprenant une excellente base, à moindres coûts, la marque japonaise peaufine une machine éprouvée et s'introduit discrètement mais surement sur le segment. Le Dink Street s'affichait comme une référence en termes de rapport prix/prestations, avec un ABS intégré d'origine, avec ce look "Ninja touch", on est certain que ce J300 accrochera les amoureux de la marque et du style.


Par contre niveau tarif, on est dans la moyenne du segment puisque le Yamaha X-Max est facturé 5 499€ avec ABS, le Honda Forza 300 étant affiché quant à lui 5290€ ! Idem pour le Peugeot Satelis 300i qui s'aligne sur un tarif quasi similaire de 5 199€, sans l'ABS......


Là où le Kymco pêchait par quelques petits détails pour être irréprochable, le J300 corrige très légèrement le tir pour afficher des prestations plus en adéquation avec l'image de Kawasaki.


Pourtant on pourra regretter que ce premier essai soit aussi modeste, reprenant la base d'un scooter qui n'apparait plus au catalogue de Kymco.


Sérieusement, qui n'a pas envie d'un scooter plus "Exciting" estampillé Kawasaki, cubant 500cm3, avec un look ravageur, et capable de nous faire vibrer comme sait le faire la marque d'Akashi ?


Nous sommes persuadés que Kawasaki n'en restera pas là....


Essai vidéo Kawasaki J300 2014 : Une arrivée bien timide


Caradisiac a aimé :


  • Le look général
  • la finition globale
  • le moteur

Caradisiac n'a pas aimé :


  • le train avant
  • un ABS trés (trop) intrusif
  • l'absence d'un frein de parking

Fiche Technique :


  • Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi à air
  • Cylindrée cm³ : 299 cm3
  • Puissance maxi : 28 ch 20.3 kW / 7,750 tr/min
  • Couple maxi : 28.7 N.m 2.9 kgƒ.m / 6,250 tr/min
  • Alésage x course : 72.7 x 72.0 mm
  • Taux de compression : 10.8:1
  • Distribution : Simple arbre à came en tête, 4 soupapes
  • Type d'alimentation : Injection: ø34 mm x 1
  • Allumage : Contrôlé par l'ECU (entièrement digital)
  • Démarreur : Electrique
  • Lubrification : Forcée, carter humide
  • Transmissions : Boite de vitesses
  • Variateur CVT avec embrayage centrifuge : Transmission finale
  • Courroie : Rapport primaire
  • Cadre: Tubulaire de type Diamond en acier
  • Angle de chasse/chasse : 28° / 113 mm
  • Débattement avant : 110 mm
  • Débattement arrière : 100 mm
  • Pneu avant : 120/80-14 M/C 58S
  • Pneu arrière : 150/70-13 M/C 64S
  • Angle de braquage gauche / droite : 40° / 40°
  • Suspension avant : Fourche télescopique de 37 mm
  • Suspension arrière : Deux amortisseurs ajustables en précharge sur 5 positions
  • Frein avant : Simple disque en pétale de 260 mm, étrier double piston
  • Frein arrière : Simple disque en pétale de 240 mm, étrier double piston
  • Dimensions (L x L x H) : 2,235 x 775 x 1,260 mm
  • Empattement :1,555 mm
  • Garde au sol : 145 mm
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Réservoir : 13 litres
  • Poids tous pleins faits : 191 kg

Informations commerciales


  • Prix : 5 099 TTC, 5 249 TTC en version SE
  • Garantie : Qautre ans pièces et MO
  • Disponibilité : immédiate dans les concessions Kawasaki France

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