4. Essai Kawasaki Vulcan S 2015 : détails et portefolio [+27 photos]
- Ce phare en goutte ne vous rappelle pas une certaine FZ6 mais chut !
- Le feeling à l'avant est excellent et peu importe l'état des routes
- Le freinage Nissin se gère à 2 doigts
- C'est un des rares point de finitions qui laisse à désirer.
- Rien à dire sur les rétros
- Le compteur est lisible et les infos judicieuses. Mention spéciale au Shifter que l'on verrait même avec un bandeau sur les yeux !
- Les cales-pieds sont réglables d'origine, il suffit d'acheter la bonne tige de sélecteur.
- Le moulin de l'ER6 est un bonheur à l'usage
- Le pot placé sous le bloc moteur donne un bon look à défaut de l'entendre
- La suspension arrière mériterait un réglage pour moins pomper en détente
- Oui, oui c'est ce qui ressemble de près à la place sous selle
- La selle d'origine met à l'épreuve le fessier au bout de 50 km
- Le cache cadre s'avere gênant pour les genoux
- La présence d'une prise 12 Volts
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