Essais Moto

ESSAI - Désireuse de se démarquer, la Sima propose une Mash by Jedi routière dénommée GT750, Une moto curieuse ayant le mérite d’exister, mais que sait-elle faire d’autre et surtout bien faire ?

ESSAI - Pour Kawasaki, le changement dans la continuité n’est autre qu’une Z1100 : le mix entre la Z1000 disparue en 2022 et la Ninja 1100 apparue cette année. Cette demi-nouveauté, au tarif contenu, est-elle valable ou non ?

Que vous aimiez ou non le orange, prêtez attention à cette moto. KTM a toujours su équiper au mieux ses motos et leur offrir une personnalité unique. Cette nouvelle RC-R, à la croisée des chemins esthétiques entre une MotoGP et une Suspersport, semble vouloir recréer la sportive idéale. Une Supersport pure souche, qui pourrait marquer son temps et le renouveau de la marque. Alors, ambitieuse, la petite ? Pas qu’un peu, et elle en a les moyens !

Un trail à roue avant de 19 pouces complètement équipé pour le voyage à moins de 10 000 €, est-ce possible ? S’il est chinois et proposé par QJ Motor, oui. Quant à savoir si l’on peut réellement barouder, verdict !

QJ Motor lance l’offensive dans le monde des gros cubes « puissants » avec une sportive originale : la SRK 921 RR. Basée sur une architecture MV Agusta des années 2010, dont QJ a obtenu les droits de (re) production suite à un accord commercialo industriel, la Chinoise bouscule les genres et les conventions tout en montant la qualité perçue et réelle à un niveau jamais atteint chez ce constructeur. Et pour cause.

CF Moto est une marque qui ne finira jamais de nous surprendre. Au fil des années, on a pu se rendre compte petit à petit qu’elle allait casser ce cliché du constructeur chinois bas de gamme. La marque s’est d’ailleurs sentie pousser des ailes puisqu’ils osent maintenant créer de toutes pièces leurs motos. Et la 675 SR-R, une sportive bientôt homologuée A2, en est la preuve puisque c’est la seconde moto exclusive du catalogue de la marque. Passons donc cette dernière née au crible afin de savoir si elle peut prétendre se mesurer aux Japonaises et Européennes bien installées sur le segment des sportives.

Une sportive pour se faire la main, qui aurait un peu de gueule et ne serait pas ridicule, tout en restant accessible aux jeunes permis est-elle une utopie ? À l’heure où la moindre moto un tant soit peu sérieuse se négocie au-delà des 7 500 €, voici venir la SRK 600 RS. Et elle en a dans le carénage !

Des concurrentes à la Yamaha Ténéré, on en essaye régulièrement et parfois c’est en demi-teinte. Mais ce trail Voge 800 DS Rally surprend sur tous les fronts et avec un prix très abordable. Alors, carton plein ?

Bien que la Tuono (tonnerre en italien) 457 ressemble trait pour trait aux 660 et 1100, elle ne développe que 47 ch ! Heureusement, même en petit cube, les caractéristiques principales de ce modèle emblématique sont respectées bien que le tarif soit réduit ! Explications.

Vous en avez assez des trails en tous genres, des hyper roadsters de 200 ch et des gros cubes à plus de 15 000 € ? Voici un custom à la marque historique, aux organes chinois et au look mi V-Rod mi Diavel. Un sacré mix, certes, mais est-ce le bon esprit ?