Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

3. Essai - Orcal Arios+ 125V-ADV : l'avis de la rédaction

Essai scooter Orcal Arios+ V-ADV

Avec 149 kg seulement en ordre de marche, autant dire que la nouveauté Orcal est légère et que l'on en profite à chaque instant. Bien équilibré, facile de prise en mains et très stable, il n'est finalement pénalisé que par ses pneumatiques, dont on se méfie sous la pluie, malgré un grip correct sur le sec. Les CST ôtent en agrément ce qu'ils ajoutent en look, l'un des autres points forts de ce scooter. Agréable à voir sous tous les angles, le Arios+ est sûrement l'un des petits scooters urbains à capacités routières les plus agréables de sa catégorie.

Même sont petit moteur de 124,5 cm3 devient un compagnon agréable quel que soit le terrain de jeu que l'on choisisse. Suffisamment nerveux, très réactif, il est largement à la hauteur de la concurrence japonaise, même s'il se montre un peu plus feutré dans les sensations. Suffisamment économe, avec une consommation annoncée à 2,4 l/100 km et près de 400 km d'autonomie théorique (2,7 l/100 km observés avec pas mal d'autoroutes), cet ADV ne réserve que de bonnes surprises et balaye efficacement les a priori.

Bien fini, son rapport qualité prix semble en tout cas imbattable : moins de 4 000 € pour un petit engin comme ça qui donne le sourire à la moindre sortie et se révèle sans aucune prise de tête, pratique et sympa de look, on peut légitimement se dire que c'est le moment de craquer. En attendant le X-ADV 125 par exemple… et en acceptant le risque concernant la revente. En effet, si Orcal est à présent bien connue en France au travers de ses motos 125, si le réseau est plutôt bien développé, on put légitimement se poser la question du suivi et de la valeur en sortie de concession. Mais une fois encore, le modèle est connu et dispose de nombreuses pièces. Cela peut avoir son importance.

Essai scooter Orcal Arios+ V-ADV

Photos : Eddy Clio (actions) et Benoit Lafontaine (statiques et détails)

Orcal Arios+ V-ADV 125
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions --
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Feeling au levier/pied --
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
  • 8.5
Prix d’achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Orcal Varios+ 125 V-ADV - Fiche Technique

MOTEUR

Type monocylindre 4 temps, 4 soupapes à refroidissement liquide. Cylindrée : 124,5 cm3. Alimentation : injection électronique BOSCH. Puissance max : 14,6 CV à 8 500 tr/min. Couple Max : 12,5 Nm à 6 500 tr/min. Transmission : CVT. Capacité du réservoir de carburant : 9,3 litres Consommation moyenne : 2,4 l/100 km (WMTC : World Motorcycle Test Cycle)

PARTIE CYCLE

Suspension avant : Fourche télescopique. Déb : 115 mm Diam : 35mmSuspension arrière : Réglage par bonbonne gaz séparée 115/33 mm. Frein avant : ABS Disque 256 mm. Etrier Double Piston Frein arrière : ABS Disque 220 mm. Simple Piston Homologation : 2 personnes

DIMENSIONS

Longueur : 1 964 mm Largeur : 735 mm (sans les rétroviseurs) Hauteur : 1 186 mm (sans les rétroviseurs). Empattement : 1 343 mm. Garde au sol : 165 mm. Hauteur de selle : 775 mm. Poids en ordre de marche : 149 kg. Pneu avant : 110/80 – 14. Pneu arrière : 130/70 – 13.

EQUIPEMENT

Pare brise réglable en 2 positions – ABS double canal – Ecran LCD 7 pouces – Prise 12 volts – 1 port USB – Smart Key, Alarmes. Système de démarrage : Smart key

Caradisiac a aimé

  • Le moteur très efficace
  • Un scooter très cohérent
  • Un équipement complet et pas cher
  • Le look sympa
  • Le tarif imbattable…

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les pneus CST d'origine
  • Le mécanisme de la bulle
  • Les amortisseurs arrière souples
  • Le débattement limité du combiné arrière

Photos (53)

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Orcal

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire