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4. Essai Piaggio MP3 500 ABS/ASR 2017 : les détails (22 photos)

Essai Piaggio MP3 500 ABS/ASR 2017 : nouveaux coloris mais toujours deux versions

Le cru 2017 dispose désormais du système Bike Finder. Deux boutons y figurent : l'un permet d'actionner les clignotants, l'autre enclenche l'ouverture à distance.
Le cru 2017 dispose désormais du système Bike Finder. Deux boutons y figurent : l'un permet d'actionner les clignotants, l'autre enclenche l'ouverture à distance.


Le tableau de bord dévoile toujours une instrumentation complète. Le pavé LCD affiche un odomètre, totalisateur kilométrique partiel, autonomie restante, température extérieure, horloge.
Le tableau de bord dévoile toujours une instrumentation complète. Le pavé LCD affiche un odomètre, totalisateur kilométrique partiel, autonomie restante, température extérieure, horloge.


Le compartiment sur le tableau de bord propose un port USB utile à la recharge d'un smartphone.
Le compartiment sur le tableau de bord propose un port USB utile à la recharge d'un smartphone.


La finition Sport bénéficie d'une selle surpiquée rouge.
La finition Sport bénéficie d'une selle surpiquée rouge.


Moquetté et éclairé, le coffre peut loger deux casques intégraux.
Moquetté et éclairé, le coffre peut loger deux casques intégraux.


Esthétiquement, le millésime 2017 se pare d'un train arrière incluant quelques similitudes avec le défunt X10.
Esthétiquement, le millésime 2017 se pare d'un train arrière incluant quelques similitudes avec le défunt X10.


Identique à l'ancienne version, la face avant inclut un petit feu à diode placé à l'embase du pare-brise.
Identique à l'ancienne version, la face avant inclut un petit feu à diode placé à l'embase du pare-brise.


Le comodo droit comporte le coupe-circuit, la commande de Roll Lock et le bouton ''mode'' où l'on peut faire défiler les différentes fonctions.
Le comodo droit comporte le coupe-circuit, la commande de Roll Lock et le bouton ''mode'' où l'on peut faire défiler les différentes fonctions.


Norme Euro 4 oblige, le moteur a été légèrement modifié : il développe une puissance de 28,5 kW soit 1 kW de moins que la précédente génération. De plus, il dispose d'un échappement catalysé. Le couple reste à 45,5 Nm obtenu à 5000 tr/mn
Norme Euro 4 oblige, le moteur a été légèrement modifié : il développe une puissance de 28,5 kW soit 1 kW de moins que la précédente génération. De plus, il dispose d'un échappement catalysé. Le couple reste à 45,5 Nm obtenu à 5000 tr/mn


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