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Essai - Rieju Nuuk : mélange des genres

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

0  

3. Essai Rieju Nuuk : l'avis de la rédaction {+ fiche technique}

Essai - Rieju Nuuk : mélange des genres

 À l’heure du bilan, ce Nuuk marque sa différence par son style décalé. L’ensemble est plutôt séduisant même si quelques détails de finition viennent ternir le tableau. Cependant, il tire son épingle du jeu grâce à une excellente maniabilité, des performances satisfaisantes et une autonomie suffisante pour des trajets urbains et péri-urbains. Les batteries extractibles peuvent être rechargées au bureau ou au domicile, ce qui est pratique mais dommage qu’elles soient aussi lourdes. Côté tarification, notre modèle d’essai est facturé 6999 € (avant bonus), un prix stratosphérique au regard du soin apporté et de l’équipement proposé. Le Nuuk se décline également en version 50 cm3, comptez tout de même 5999 €.

 

Rieju Nuuk 2019
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6.2
  • 6.2
  • 6.2
  • 6.2
  • 6.2
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo --
Confort
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Sonorité --
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions --
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied --
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation --

 

 

 

 

 

 

Fiche Technique

  • Moteur : Bosch ESM
  • Puissance : 10,5 kW
  • Batterie : deux batteries lithium-ion extractibles
  • Cadre : tubulaire apparent
  • Suspension AV : fourche inversée ø 41 mm
  • Suspension AR : mono amortisseur
  • Pneu AV : 100/80-17
  • Pneu AR : 130/70-17
  • Frein AV : disque ø 280 mm étrier radial 4 pistons
  • Frein AR : disque ø 220 mm
  • Largeur : 782 mm
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Empattement : 1400 mm

 

 

 

Caradisiac a aimé

  • look dépouillé
  • autonomie
  • accélérations
  • maniabilité

Caradisiac n'a pas aimé

  • prix élevé
  • assisie peu confortable à la longue
  • soudures disgracieuses/câbles apparents
  • bruit généré par la chaîne
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