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4. Essai Rieju RS3 Naked 125 cm3 : tous les détails

Essai Rieju RS3 NKD 125 cm3 : un passé historique

Le réservoir,  livre une forme aux arêtes prononcées. Sa contenance atteint 12 litres. Le bouchon de réservoir monté sur charnière s'ouvre au moyen de la clé de contact. Le cadre double tube triangulaire reste bien apparent et reprend une partie du coloris de la carrosserie.
Le réservoir, livre une forme aux arêtes prononcées. Sa contenance atteint 12 litres. Le bouchon de réservoir monté sur charnière s'ouvre au moyen de la clé de contact. Le cadre double tube triangulaire reste bien apparent et reprend une partie du coloris de la carrosserie.


En plus de la fourche inversée Paioli ø 41 mm, la train avant accueille une jante de 17 pouces. Entièrement noire, elle sont frappées du logo RS3. Un travail de finition impeccable !
En plus de la fourche inversée Paioli ø 41 mm, la train avant accueille une jante de 17 pouces. Entièrement noire, elle sont frappées du logo RS3. Un travail de finition impeccable !


Outre le mono-amortisseur, la RS3 emporte une jante arrière de 17 pouces, un disque pétale ø 200 mm et un pot d'échappement de type sport.
Outre le mono-amortisseur, la RS3 emporte une jante arrière de 17 pouces, un disque pétale ø 200 mm et un pot d'échappement de type sport.


La RS3 mue ses 120 kilos par une motorisation éprouvée, économique et fiable. Le monocylindre Minarelli/Yamaha 4 temps délivre une puissance de 15 chevaux et est alimenté par un carburateur Keihin ø 30 mm.
La RS3 mue ses 120 kilos par une motorisation éprouvée, économique et fiable. Le monocylindre Minarelli/Yamaha 4 temps délivre une puissance de 15 chevaux et est alimenté par un carburateur Keihin ø 30 mm.


La RS3 signe son appartenance à la famille des roadster sportifs grâce à cette tête de fourche agressive. Dommage que la petit saut de vent manque à l'appel.
La RS3 signe son appartenance à la famille des roadster sportifs grâce à cette tête de fourche agressive. Dommage que la petit saut de vent manque à l'appel.


Le poste de pilotage dévoile un large guidon et un petit tableau de bord. L'instrumentation comporte un compte-tours analogique et d'un cadran digital.
Le poste de pilotage dévoile un large guidon et un petit tableau de bord. L'instrumentation comporte un compte-tours analogique et d'un cadran digital.


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