3. Essai - Triumph Tiger Explorer GT : l'avis de la rédaction

Quelques modifications simples de géométrie et de taille de roue peuvent avoir une incidence positive sur le comportement d'une moto. Quelques kilos en moins aussi. Alors, si elle est similaire à la Rally, la Tiger 1200 GT n'en est pas moins plus routière, plus stable sur route et plus agréable. Compagne idélae pour les longues échappée en solo comme en duo, y compris armés de bagages, la maxi rouleuse Triumph dispose de très nombreux arguments pour plaire. Reste un poids "démesuré" pour les plus petits d'entre nous et une hauteur de selle assez sélective, mais supportable pour les plus d'1,70 m avec de bonnes jambes.

Si une fois encore nous aurions souhaité pouvoir essayer la version GT simple, avec son "petit" réservoir de 20 litres et ses 240 kg sur la balance tous pleins faits, les 15 kg supplémentaires de l'Explorer et son équipement ultra-complet nous ont d'autant moins gênés que le rayon d'action de la moto était immense et totalement approprié à notre roadbook. Avec une consommation réduite par le simple fait que l'on n'est pas obligé de jouer du compte-tours pour l'emmener bon train et avoir d'excellentes sensations moteur, y compris auditives, sans oublier une maniabilité fort agréable pour un grand cheval de ce genre. La Tiger 1200 GT se pose en challenger de talent pour qui recherche une position de conduite droite et un confort important. Reste un prix d'achat lui aussi important, avec un tarif débutant à 18 700 € en janvier 2023.

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Triumph Tiger 1200 Explorer GT - Fiche technique

MOTEUR

Type : trois cylindres en ligne, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, calage T-Plane. Cylindrée : 1 160 cm3. Alésage x course : 90 x 60,7 mm. Puissance : 150 ch (110,4 kW) à 9 000 tr/min. Couple : 130 Nm à 7 000 tr/min. Boîte : 6 vitesses 6 rapports (shifter up/down de série). Transmission secondaire : par arbre (cardan).

PARTIE CYCLE

Suspension avant : fourche inversée Showa diam. 49 mm, réglage semi-actif, débattement 200 mm. Suspension arrière : mono amortisseur Showa, réglage semi-actif, précharge automatique, débattement : 200 mm. Angle de chasse : 24°. Chasse : 120 mm. Frein avant : 2 disques diam. 320 mm, étriers radiaux Brembo M4.30 Stylema. Frein arrière : 1 disque diam. 282 mm, étrier Brembo 1 piston, ABS actif en courbe Continental

DIMENSIONS

L x l x h : 2 256 x 982 mm (849 mm sans les pare mains) x 1 497 (1 436 avec la bulle basse). Empattement : 1 560 mm. Hauteur de selle : 850 - 870 mm (réglable mécaniquement). Pneu avant : 120/70-19. Pneu arrière : 150/70-18. Poids tous pleins faits : 255 kg (GT Explorer), 245 (GT Pro) ou 240 kg (GT).